Ideje tiszta vizet önteni a pohárba!

Nagyon hosszú de kedves várakozást követően a elindult a TV2-n a Password – A jelszó című műsor, amelyet Lékai-Kiss Ramóna vezet. Ám kínos baki miatt háborognak a nézők! Most ki volt r/szeg? – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ha jobban megnézed, észre fogod venni a kagyló alakú motorháztetőt és a szellőzőnyílásokat a sárvédőn, amelyek vizuális tisztelgésként szolgálnak. Ami a legfontosabb, hogy a Suzuki egy jellegzetes, masszív és karakteres dizájnt alkotott, amely barátságosabb és egyszerűbb vizuális identitással bír, mint sok versenytársa.

Ez a Vitara generáció, amelyet ‘LY’ kódnéven ismerünk, hosszú életciklusa alatt hagyományos benzin- és dízelmotorokkal volt elérhető, de most mild-hibrid vagy teljes hibrid benzinmotoros változatok közül lehet választani; és mindkét motorváltozathoz elérhető az ‘Allgrip’ összkerékhajtás is.

Ez azt jelenti, hogy van egy hárompedálos, 1,4 literes turbós mild-hibrid manuális ‘4×4’, valamint egy kétpedálos, 1,5 literes teljes hibrid ‘4×4’. Mindkét verzió elektronikus vezérlésű, viszkózus kuplungot használ a hátsó tengelyre történő nyomatékátvitelhez „igény szerint”; és mindkettő elérhető egyszerűbb, elsőkerék-hajtású változatban is, ha úgy jobban tetszik.

A teljes hibrid 114 lóerős csúcs teljesítményt és 0-100 km/h-t kicsit 13 másodperc alatt ér el; míg a mild-hibrid turbó 127 lóerőt és 0-100 km/h-t kicsit 10 másodperc fölött.

A dizájn tekintetében a Suzuki 2025-ös modellévre vonatkozó frissítése új hűtőrácsot és első lökhárító kialakítást hozott, amely egy kicsit egyszerűbb megjelenésű, mint az előző változat, és egy hosszabb tetőspoiler található hátul, oldalirányú kiterjesztésekkel a jobb légellenállás érdekében. Több kéttónusú színkombináció is elérhető, ahol a karosszéria és a tető kontrasztos festéssel rendelkezik.