Vilmos herceg és Katalin végtelen boldogok! JÖN A BABA!
A brit királyi család újabb taggal gyarapodik, ami hatalmas örömet és izgatottságot váltott ki mind a családtagok, mind pedig a házaspár közeli barátai körében. A boldog hírt örömmel fogadták a királyi udvarban, ahol mindenki izgatottan várja az új jövevény érkezését, valamint a család barátai és támogatói is lelkesedéssel ünneplik a különleges eseményt.
Itt vannak a részletek!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A két villanymotorral és együttesen 550 lóerős teljesítménnyel a Folgore a legerősebb Grecale, amelyet meg lehet vásárolni. Bár egyenes vonalban nem egészen olyan gyors, mint a V6-os Grecale Trofeo, még így is elképesztően fürge: mindössze 4,1 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
A teljesítmény egyenletesen adagolható és jól kontrollálható, de még egyenes vonalban haladva is úgy tűnik, mintha a futómű nem bírna el ekkora erőt. Ha alacsony sebességnél teljes gázt adunk, az első kerekek megkaparják az aszfaltot, ahogy az orr kiemelkedik és tehermentesíti őket. Emellett erősen kell tartani a kormányt, mert a Grecale Folgore erősen hajlamos a nyomatékrángatásra – olyan érzés, mintha egy kifejezetten vad hot hatch-ben ülnénk.
A Maserati hangszórókat szerelt a Grecale Folgore-ba, mert „minden Maseratinak zajt kell csapnia”. Ez aggodalomra adott okot, főleg az Abarth 500e hangszórója miatt, amely kifejezetten idegesítő volt, de szerencsére itt nincs monoton, mesterséges belső égésű motorhang. Ehelyett a Grecale Folgore pont úgy szól, mint bármelyik másik elektromos autó, de a hang intenzitása és hangereje változik a vezetési stílusunk szerint. Kikapcsolni nem lehet, viszont kellemesen visszafogott, és nagyobb tempónál szinte teljesen beleolvad a háttérzajba.
A Folgore megtartotta a benzines változatok nagyméretű, fém váltófüleit. Mivel sebességváltóra már nincs szükség, ezek most a regeneratív fékezést szabályozzák.
A regeneráció beállítható egy teljesen szabadon guruló módra, illetve egy erőteljesebb lassítást biztosító fokozatra. Még a legerősebb beállításban is könnyen kezelhető, és az autó finoman vezethető. Igazi egypedálos vezetési mód azonban nincs: a teljes megálláshoz mindig szükség van a fékpedálra.
