Nagy a tömeg a Parlamentnél!
Március 25. óta több t/nte/ést is szerveztek Budapesten valamint a gyülekezési j/got ko/lá/ozó tör/ény elfogadása miatt. A de/onst/álók többször is hidakat foglaltak el, ezzel gátolva az autós forgalmat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Ioniq 9 még nem lett tesztelve az európai ciklusban, az Egyesült Királyság specifikációjával, így hivatalos hatótávolsági és üzemanyag-fogyasztási adataink még nincsenek.
A tesztem során az útvonal jelentős autópályás és városi szakaszokat tartalmazott, így valósághű képet kaptunk a jármű tényleges hatótávolságáról. Az Ioniq 9 átlagosan 3 mérföldet tett meg egy kWh-val, túlnyomórészt mínusz fokos körülmények között – ami figyelembe véve a méretét, elég jó eredmény, és egy valódi, közel 300 mérföldes hatótávolságra utal. Amikor az Autocar körülbelül egy évvel ezelőtt a csúcsmodell, kétmotoros EV9-et tesztelte hasonló körülmények között Skóciában, alig tudtunk 2 mérföldet elérni egy kWh-val.
Az Ioniq 9-t ebben segíti egy új hőszivattyú, amely a hulladékhőt hasznosítja, valamint egy HVAC rendszer, amely automatikusan lekapcsolja a második és harmadik soros üléseken a fűtést, ha a jármű érzékeli, hogy senki sincs azokon a helyeken.
Az Egyesült Királyság specifikációi és árai még nem lettek véglegesítve, de várhatóan az alapmodellek körülbelül 60 000 fontos áron kezdődnek, és a Performance AWD változat ára valamivel 70 000 font felett lesz. Valószínűleg két felszereltségi szint lesz: Ultimate és Calligraphy (Ultimate mint alapfelszereltség? Tudom, de ne foglalkozzunk vele túl sokat). A hatüléses konfiguráció csak a csúcsmodelleken lesz elérhető.
Mivel ez egy prémium irányultságú autó, még az alapmodellek is valószínűleg jól felszereltek lesznek, és számos prémium anyag lehetőség közül választhatunk az utastérben, amelyek közül sok újrahasznosított vagy újrahasznosítható elemeket fog tartalmazni.
A piacon továbbra is kevés a hétüléses elektromos SUV, de az Ioniq 9 úgy tűnik, hogy még egy zsúfoltabb mezőnyben is erős versenyző lenne.
Ha visszatérünk a sakkbábuk analógiájához, valóban úgy tűnik, hogy méltó királya a Hyundai egyedi elektromos Ioniq családjának: van benne egy igazi méltóság és prestízs, és bár nem a legdinamikusabb autó a vezetés szempontjából, nagyon jól teljesít azokban a szempontokban, amelyeket a nagy SUV vásárlói keresnek.
