Balázs Klári összetört a gyásztól!
Utoljára anyukám halála után voltam így kiborulva”- tette hozzá az énekesnő. Balázs Klári most tényleg teljesen összetört! Balázs Klári-t egy határozott személyiségnek ismerhettük meg! Azonban most a fájdalom miatt máshogy is láthatjuk! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Horiba MIRA tesztpályán kipróbált Hybrid 140 modell 9,6 másodperc alatt gyorsult fel 0-ról 60 mérföld/órára. Ez elsőre lassúnak tűnhet, de ebben a kategóriában versenyképes érték. Ugyanakkor észrevettünk némi különbséget a teljesítményben attól függően, hogy a kis hajtóakkumulátor mennyire volt feltöltve.
Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony volt, a Duster indulása már nem volt olyan fürge, és a gyorsulás is visszafogottabb lett – ilyenkor több mint 11 másodperc kellett a 60 mérföld/órás tempó eléréséhez. Ez önmagában még nem indok arra, hogy elkerüljük a teljes hibrid változatot, és a töltöttségi szintet sem igazán lehet befolyásolni – az folyamatosan és gyorsan merül és töltődik –, de időnként meglephet a teljesítmény visszaesése.
A hajtásláncnak nincs klasszikus „menet közbeni fokozatváltás” metrikája, mivel bár az autó négy fokozattal rendelkezik, a vezető ezeket nem tudja manuálisan kiválasztani. Az autó alapból elektromos üzemben indul, majd saját maga kezeli a benzinmotort az aktuális igények szerint.
Ha nyugodtan vezetsz, és hagyod, hogy az elektromotor dolgozzon, a hajtáslánc kellemes és sima működésű. A gázreakció meglepően gyors, és városi környezetben valóban feltűnő, milyen ritkán van szükség a 1,6 literes benzinmotor beindítására. Elővárosi utakon pedig az autó csendessége és kifinomultsága jóval meghaladja azt, amit egy alap szintű crossover modelltől várnánk.
Viszont dinamikusabb vezetés vagy hosszabb emelkedők során a hibrid hajtáslánc könnyen összezavarodhat, és kiszámíthatatlanul kezd viselkedni. Tartósan magas fordulatszám sem ritka, ami azonnal megtöri a Duster meglepően kényelmes és kifinomult hangulatát.
Autópályán vagy főúton történő előzés általában több visszaváltást igényel, bár a 30–70 mérföld/órás gyorsulás 8,7 másodperces ideje azt mutatja, hogy ez az autó inkább arra van hangolva, hogy kényelmesen haladjon a forgalom ritmusában – bármi is legyen az –, mintsem arra, hogy kiemelkedő gyorsulást nyújtson.
Miután a teszten kívül más változatokat is vezettünk, a kézi váltós, enyhe hibrid változatot (TCe 130 MHEV) választanánk. A teljes hibrid ugyan kellemes társ a mindennapokban, de a TCe 130 MHEV az a motor, amely igazán jól illik ehhez az autóhoz.
