Hatalmasat hibázott Demcsák Zsuzsa a Farm VIP-ban!
Két nappal ezelőtt egy szívből jövő köszönetposzt jelent meg Demcsák Zsuzsa Instagramján, amelyben a Farm VIP közel 150 fős stábjának fáradhatatlan munkáját méltatta. A tévés személyiség háláját fejezte ki a háttérembereknek, majd játékra hívta követőit is: vajon szerintük kik kerülhetnek be a műsor top 3-as döntőjébe? A névsorban azonban egy csúnya elszólás volt.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Santa Fe meglehetősen jól teljesít az órák ellen is, ha hétüléses SUV-ként vizsgáljuk. Teli tankkal és két személlyel, a Hyundai 30-70 mph közötti gyorsulásához mindössze 8,7 másodpercre volt szüksége, ami figyelemre méltó eredmény. Összehasonlításképpen, a 2015-ben tesztelt Land Rover Discovery Sport (188 lóerő, 325 lb-ft, 1863 kg) 0,3 másodperccel lassabban teljesítette ezt, míg a Skoda Kodiaq (148 lóerő, 251 lb-ft, 1751 kg) 1,4 másodperccel elmaradt a Santa Fe teljesítményétől.
Ez azt jelzi, hogy a Hyundai képes felvenni a versenyt két osztálybeli kedvencünkkel, ami azt mutatja, hogy a valós teljesítmény tekintetében biztosan nem szenved hátrányt. Bár a teljesítmény nyújtásának módja nem épp izgalmas – ahogyan azt egy ilyen típusú autótól elvárnánk – elég erőt kínál ahhoz, hogy a Santa Fe erőt sugározzon, és meggyőzze a vezetőt arról, hogy ez az autó könnyedén elbírhat egy vontatással is.
A Santa Fe 9,3 másodperces gyorsulása mellett a könnyebb, de gyengébb Kodiaq 9,5 másodperc alatt érte el a 60 mph-t, míg a Discovery Sport 8,9 másodperc alatt teljesítette ugyanezt.
Az 8 sebességes automata váltó a legtöbb esetben ügyesen van kalibrálva, lehetővé téve, hogy könnyedén és késlekedés nélkül kihasználjuk a Santa Fe 325 lb-ft nyomatékát, amely 1750-2750 rpm között áll rendelkezésre. Ha a gázpedálra taposunk, a váltó kellő sürgősséggel vált lejjebb, és ahogy a tempó nő, az utólagos felváltások is ügyesek.
A váltó teljesítményét egyedül akkor érezhetjük kissé zökkenősen, ha erősebben nyomjuk a gázpedált a rajtnál, ilyenkor előfordulhat egy kis slip, mielőtt a hajtott kerekek végleg elkapják a tapadást. Ettől függetlenül a Hyundai 0-60 mph gyorsulása 9,3 másodperc, ami a versenytársakhoz képest teljesen elfogadható.
A motor finomítására és elszigeteltségére sem lehet panasz. Bár nem tudja teljesen elrejteni, hogy egy dízelmotor duruzsol a motorháztető alatt, 70 mph állandó sebességnél a hangmérésünk 64 dB-t mutatott a kabinban. Ugyanezen sebességnél a Land Rover Discovery Sport és a Skoda Kodiaq 67 dB-t mértek.
Ha a forgattyús tengelyt egészen maximum fordulatszámig pörgetjük negyedik sebességben, akkor az autó civilizált működése jelentősen csökken. A motor nem egy különösen rugalmas vagy széles fordulatszám-tartományú egység, de a váltó gondoskodik arról, hogy ne váljon túl harsányá, mivel 4250 rpm előtt felvált.
