Mi mást várhattunk volna!
Egy kis előszónak: Leo őszintén Gabo szemébe mondta, hogy szerinte Gabonak nincs ott a helye, mert egy Farm VIP-t nem lehet megnyerni munka nélkül. Gabo viszont azzal érvelt, hogy bár elismeri Leo munkamorálját és eredményeit, a „szívet semmiből nem lehet kihagyni.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Elég sok minden történt a Priusszal 1997-es bemutatása óta – amikor még az „Én Priust vezetek” kijelentés egyfajta érdemrend volt azok számára, akik ezzel is hangsúlyozni akarták, hogy mennyire nem érdeklik őket az autók.
Most viszont alacsony és áramvonalas, annyira ék alakú lett a sziluettje, hogy a Toyota már hajlamos kupénak nevezni – és felmerül a kérdés: lehet, hogy a Prius kezd valóban izgalmassá válni az autórajongók számára? Ezt két és fél évtizeddel ezelőtt aligha gondolta volna bárki.
Az autó hossza 4,6 méter, ami régen a C-szegmens de mivel a piac mára igencsak széttöredezett, ezek a kategóriák már kevésbé egyértelműek.
A mostani Prius 46 mm-rel rövidebb, mint az előző generáció, viszont a tengelytávja 50 mm-rel hosszabb. A tetőív csúcspontjának eltolása elsősorban az aerodinamikát javítja, de valószínűleg a hátsó fejtérre is pozitív hatással van.
A beltér nem vált ki olyan wow érzést, mint a külső, de ez nem is meglepő egy olyan kategóriában, amely nem épp a lenyűgöző utastér-kialakításáról híres.
Jó hír viszont, hogy rengeteg fizikai gomb maradt a műszerfalon – többek közt a fűtés és szellőzés vezérlésére –, ami különösen üdítő a mai érintőképernyő-mániás világban. A középen, magasan elhelyezett infotainment kijelző nagy méretű, éles grafikával dolgozik, és jól átlátható.
Egy másik sofőr-kijelző messzire hátra van tolva, szinte a szélvédő tövéhez, így pont a látómezőbe esik, ami nemcsak kényelmes, de talán azt is lehetővé tette a Toyotának, hogy elhagyja a drágább head-up displayt.
A hátsó lábtér bőséges, viszont a csomagtér csak 284 literes lehajtott ülésekkel.
