Meghalt Ferenc pápa
Fekete Húsvét! Megrázó hírt közölt a Vatikán! Meghalt Ferenc pápa! 88 éves korában meghalt Ferenc pápa, azaz Jorge Mario Bergoglio, aki 2013 márciusa óta állt a római katolikus egyház élén. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 5008 a Stellantis-csoport – amely többek között a Peugeot, Citroën, DS, Vauxhall, Fiat, Jeep és Alfa Romeo márkákat is birtokolja – moduláris EMP2 platformjára épül.
190 mm-rel hosszabb, mint a vele egykorú Peugeot 3008 – bár első ránézésre és bizonyos szögekből nehéz megkülönböztetni őket az úton –, és ezt a plusz hosszúságot arra használja, hogy egy harmadik üléssort is bepréseljen. Ahogy várható, a plusz lemez legnagyobb része a hátsó részre került, ahol a 5008 hosszabb tengelytávval és függőlegesebb csomagtérajtóval rendelkezik – mindkettő segít abban, hogy több hely jusson a leghátsó ülések utasainak.
Az i-Cockpit elsődleges ergonómiája szokatlan, de a magasan elhelyezett digitális műszeregység kellemesen könnyen olvasható menet közben.
A robusztus „jelmez” hatásosnak bizonyul: az 5008 méretei markáns, sportos, keményvonalas dizájnt eredményeznek, amelyet csupán a krómhatású díszítések vagy fényes fekete műanyag elemek finom részletei lágyítanak. Nem annyira „kalandvágyó” megjelenésű, mint a Mercedes GLB vagy a Land Rover Discovery Sport, de a Peugeot határozottan kifejezi a szándékát, hogy beilleszkedjen a terepjárós közegbe.
Az autó mindkét vége impozánsan „lecsapott”, az orr számos dizájnelemet vonultat fel, mégis sikerül elkerülnie a túldíszítettség érzetét. A 2020-as modellfrissítés különösen jót tett az orrkialakításnak: élesebb, karakteresebb megjelenést hozott, amit a kisebb 208-as szupermini inspirált, valamint megjelentek a LED-es fényszórók is.
Összességében ez egy mutatós autó – olyannyira, hogy még azok figyelmét is felkeltheti, akik eredetileg vonzóbbnak tartott modellek, például a Land Rover Discovery Sport felé húznának.
Az 5008 robusztus SUV-külsője olyan benyomást kelt, amit a technikai háttér nem igazol vissza. Valójában az 5008 sosem volt elérhető összkerékhajtással – és most sem az (a Peugeot korábbi Hybrid4 plug-in hibrid rendszere nem volt kompatibilis a hétszemélyes belső elrendezéssel). A hátsó tengely meghajtásának hiányát ellensúlyozandó a Peugeot bevezette az Advanced Grip Control elnevezésű kipörgésgátló rendszert – bár ez csak a csúcskivitelű modellekhez érhető el.
