Örökre lehunyta szemét!
Fekete Húsvét! Megrázó hírt közölt a Vatikán! Meghalt Ferenc pápa! 88 éves korában meghalt Ferenc pápa, azaz Jorge Mario Bergoglio, aki 2013 márciusa óta állt a római katolikus egyház élén. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jeep Renegade 0-100 km/h gyorsulása 10,0 másodperc, ami nem túl gyors, de a legtöbb vezető számára ez bőven elegendő egyenes vonalú sebesség.
Azonban egy frusztráló motorral van dolgunk. Zajos, durva hangot ad, és a hatfokozatú automata váltó lassan vált fel vagy le, valamint nehézségei vannak a benzines üzemmódra váltáskor az elektromosról.
Ez a finomhangolás hiánya különösen magasabb sebességek mellett figyelhető meg, például autópályán, és lassabb országúti utakon nehézkesnek tűnik.
A városi vezetés sokkal kellemesebb élményt nyújt a plug-in hibrid 4xe-ben, amely jól teljesít, amikor van töltés az akkumulátoraiban.
A Jeep Renegade 65 km/h sebességig könnyen elkerülhető, hogy beinduljon a belső égésű motor (egyszerűen választható az Elektromos vezetési mód, hogy biztosan ne induljon be), és bőséges nyomatéka van a dinamikus, élvezetes gyorsulásokhoz.
Azonban ha megpróbáljuk ugyanazt a gyorsaságot fenntartani 50 km/h és 80 km/h között, a motor viszonylag gyakran beindul, amikor visszaváltunk a Hibrid módra.
50 km/h fölött a motor jellemzően gyakrabban dolgozik, és ezt azonnal észre is vesszük. Az 1,3 literes benzines négyhengeres motor kissé durvának tűnik, és különösen zajos, amikor magas fordulaton dolgozik, és enyhe dízeles zörej hallható, amikor felmelegszik.
Teljesítményadataink azt mutatják, hogy az autó alacsony sebességnél meglehetősen határozott, de autópálya sebességnél és azon túl már sokkal lassabb, amikor az elektromos motor elfogyott a fokozatokból, és gyakorlatilag leállt. Az autó 100 km/h-ra történő gyorsulása 60 km/h-ról 14,4 másodperc alatt történik, ami nem gyorsabb, mint egy átlagos családi kompakt.
A Jeep hatfokozatú automata váltója igyekszik egyenletes teljesítményszintet biztosítani, összefonva a rendelkezésre álló belső égésű és elektromos energiát, de ezt gyakran úgy teszi, hogy csúsztatja és késlelteti az alacsonyabb közbenső fokozatok bekapcsolását, ami nem a legmeggyőzőbb egyensúlyozási rutin.
Időnként, különösen miután a motor beindult, a 4xe gázpedálja érezhetően érzéketlenné válik, és amikor E-Save módban fut (amelyben a benzines motor a hajtóakkumulátor töltésére és a jármű mozgatására is szolgál), a hajtáslánc válaszai észrevehetően tompák és zörejesek.
