2025 Özvegyi nyugdíj!
Az utóbbi időben egyre több kérdést kapok az özvegyi nyugdíjra való jogosultsággal kapcsolatban, nem véletlenül, mert az özvegyi nyugdíjra vonatkozó szabályozás egyáltalán nem egyszerű. Különösen oda kell figyelnie a jogosultságok alakulására annak az özvegynek, akinek az élettársa hunyt el. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Civic már nem Swindonban készül, Európa (és különösen az Egyesült Királyság) még sosem állt ennyire közel a modell fejlesztéséhez. Ahelyett, hogy egy globális autót kaptak volna, amit aztán a helyi piacra igazítanak, ezúttal a Honda Europe vezette a kutatás-fejlesztést, tudva, hogy az európai vásárlók elvárásai magasabbak, mint az amerikaiaké vagy a japánoké.
Rengeteg változás történt a tizenegyedik generációs Civic esetében. Először kapott hibrid hajtásláncot – sőt, kizárólag hibridként érhető el. Fontos megjegyezni, hogy ez a döntés inkább az európai termékstratégáké volt, nem a mérnököké. A forróvérű Civic Type R továbbra is turbós 2.0 literes motorral és kézi váltóval készül, és Európán kívül a normál Civic még mindig elérhető belső égésű motoros változatban is.
A Honda e:HEV hibrid rendszer valóban rendkívül ötletes. Valamilyen formában megtalálható az összes jelenlegi belső égésű motoros Honda modellben – kivéve természetesen a Civic Type R-t. A Civic e:HEV esetében a rendszer szíve egy szívó 2,0 literes benzinmotor, amely 141 lóerőt ad le. Az esetek többségében azonban ez a motor csak a generátort hajtja, amely energiát termel a 1,05 kWh-s akkumulátor töltésére vagy az 181 lóerős elektromos motor táplálására.
Ez az elektromos motor az elsődleges hajtóerő – ezért a rendszer összteljesítménye is megegyezik az elektromotoréval. A rendszer általában elektromos üzemmódban a leghatékonyabb, kivéve autópályán való haladáskor, ahol a vezérlés egy kuplungon keresztül közvetlenül kapcsolja be a benzinmotort a hajtásba, egy egyfokozatú túlhajtásos áttételen keresztül.
A 11. generációs Civic emellett sokkal letisztultabb és elegánsabb megjelenésű, mint elődei – és ez nem véletlen. A tengelytáv 35 mm-rel hosszabb, míg a hátsó túlnyúlás 20 mm-rel rövidebb, és a teljes magasság is csökkent. Az A-oszlop töve 50 mm-rel hátrébb és 25 mm-rel alacsonyabban van, így teljesen eltűnt az előző generációkra jellemző enyhén MPV-szerű megjelenés.
A karosszéria csavarodási merevsége a Honda szerint 19%-kal nagyobb, mint az előző generációé, a gyanta csomagtérajtó és az alumínium motorháztető pedig a súlycsökkentést szolgálják. Bár az autó hosszabb, mint elődje (ami jót tesz a belső térnek), a szélessége változatlan, így továbbra is jól illeszkedik a szűkebb brit utakhoz is.
