DRÁMA! Súlyos Baleset érte Magyar Péter gyermekét!
Tragikus fordulatot vett egy nemzetközi futballtorna a Tisza Párt elnökének, Magyar Péternek a családjában: 13 éves fia Hollandiában, egy húsvéti sportesemény során komoly sérülést szenvedett, mely műtéti beavatkozást igényelt. Altatásra is sor került!
Mutatjuk a részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed 2018-as bevezetése óta az motorválaszték a széleskörű vonzerőtől a jelenlegi egyetlen választásra váltott, amely kifejezetten a hagyományos üzemeltetési módot kereső magánvásárlókat célozza.
Ezért, ha szélesebb választékot szeretnél turbófeltöltős benzinesekből, mint például a 118 lóerős 1.0 literes, a 138 lóerős 1.4 literes vagy annak 158 lóerős 1.5 literes helyettesítője, akkor korábbi példányra kell esned.
Ha a 201 lóerős 1.6 literes T-GDi vonzóbbnak tűnik, arról a külön Kia Ceed GT tesztben olvashatsz. A plug-in hibrid hajtáslánc csak a Ceed Sportswagon kombi és az Xceed crossover modellekben volt elérhető.
A közös rendszeren alapuló dízelmotorok is eltűntek — ezek 114 és 134 lóerős változatokban voltak elérhetők, később a nagyobb teljesítményű verziók már 48 voltos mild-hibrid támogatással érkeztek.
2023 óta már csak a 138 lóerős, lefojtott 1.5 T-GDi benzines elérhető, amelyhez hatfokozatú manuális és hétfokozatú DCT duálkuplungos automata sebességváltó választható, a felszereltségtől függően.
Bármelyik váltót választod is, a maximális nyomaték 187 lb-ft 3000 rpm-nél, ami 9,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulást eredményez a manuális váltóval, és 9,7 másodpercet a DCT-vel. Elégséges.
Ez egy sima, rugalmas egység, a Kia változó szelepvezérlés technológiájának köszönhetően finomabbá válik és javítja az üzemanyag-fogyasztást is. A motor erőteljes turbóereje könnyen elérhető, és mindenképpen élénk, de leginkább csendes, hatékony autópályás közlekedéskor mutatja meg legjobban magát.
Különösen jól működik a DCT automata váltóval, de ez nem rejti el a kifinomultabb finomhangolás hiányosságait. A motor durva hangja megmarad, ha kemikusan pörgeted, és még enyhe vezetés közben is észrevehető.
A másik kritika a kabinban hallható általános zaj. A motor mellett túlzottan jelen van az úthang és a gumiabroncs zaj, és bár hozzászokik az ember, jobb zajszigetelést érdemes lenne alkalmazni a következő generációs modellen.
