Drámai hír a nyugdíjakról!
Magyarországon idehaza jelenleg kötelező állami nyugdíjrendszer működik. Működési elvének lényege, hogy az éppen aktív dolgozók adó jellegű járulékaiból finanszírozzák az éppen nyugdíjas korú lakosság nyugdíját. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan a 370Z végső formájának megalkotásához kivételes módon a teljes formatervezői csapatát mozgósította – Paddingtontól egészen Kaliforniáig. A projektet annyira szent küldetésnek tekintették, hogy minden részletnek tökéletesnek kellett lennie.
És valóban, amikor élőben meglátjuk az autót, az összhatás kifejezetten látványos. Ugyanakkor egyértelmű a folytonosság: ez a forma a 350Z stílusának logikus és korszerű továbbgondolása. Bár különösen az orr- és hátsó rész részleteiben sok az újdonság, az alapkarakter ismerős – pont olyan, amilyennek egy modern 350Z-utódnak lennie kell.
Menet közben sem lehet összetéveszteni semmivel – a 370Z minden részletében igazi Nissan Z-autó. A GT Pack felszereltséggel járó, látványos 19 colos Rays könnyűfém felnik különösen jól mutatnak (az alapváltozat beéri 18 colos kerekekkel).
A V6-os motor szabadabb levegővételét az orron elhelyezett, jelentősen megnagyobbított hűtőrács biztosítja. A motorháztető két hosszú, keskeny púpot kapott, és alumíniumból készült, hogy a saját tömeg 1600 kg alatt maradjon. Az elöl-hátul hangsúlyos kerékjárati ívek klasszikus izomautós kiállást adnak a kocsinak.
Még a visszapillantó tükrök formáját is aerodinamikai szempontok vezérelték, hogy csökkentsék a menetzajt. A bumeráng formájú hátsó lámpák pedig a 370Z egyik legfeltűnőbb és legemlékezetesebb dizájnelemei közé tartoznak.
A dupla kipufogóvégek króm borítást kaptak, és épp olyan látványosak, mint amilyen hangot kiadnak – főleg 5000-es fordulatszámnál, ahol a motor igazán életre kel. A 370Z belső tere és vezetési pozíciója igazi megosztó élmény: vagy rögtön beleszeretsz, vagy nem tudsz vele megbarátkozni. Az összeszerelési minőséggel viszont eddig minden általunk tesztelt példánynál teljes mértékben elégedettek voltunk – ebben nincs hiba.
Ha kedveled az alacsony üléshelyzetet, ahol szinte kinyújtott karral vezetsz, akkor a 370Z kétüléses belső kialakítása neked való. Kevésbé kellemes viszont, hogy az ülések nem nyújtanak elég combtámaszt, és a kormányoszlop (mely az óracsoporttal együtt mozdul) csak függőleges irányban állítható, előre-hátra nem – ami néhány sofőr számára kényelmetlenséget okozhat.
