Kiderült, hány méterről látja az autót a traffi
Hazánkban a sebességmérő berendezésekkel három különböző formában, traffipax, traffibox, valamint a VÉDA-rendszer részeként találkozhatunk. Amennyiben háromlábú állványon álló traffival találkozunk, akkor van a legkevesebb esélyünk a gyorshajtás megúszására. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nio várhatóan csak 2024-ben kezdi meg a forgalmazást a szigetországban – és akkor is először a családbarát EL6 SUV érkezik majd.
Az ET7 azonban megkapta a vállalat híres akkumulátorcsere-technológiáját, így – feltéve, hogy a Nio ki tud építeni működő állomáshálózatot az Egyesült Királyság infrastruktúráján belül – elég lesz begurulni, és az autó öt perc alatt kicseréli a lemerült akkumulátort egy teljesen feltöltöttre.
Ha inkább töltenéd az akkumulátort, nem cserélnéd, akkor a 75 kWh-s akkumulátorhoz maximum 140 kW-os DC gyorstöltés, míg a 100 kWh-s változathoz 180 kW-os áll rendelkezésre. A WLTP szerinti kombinált hatótáv így 276, illetve 360 mérföld (kb. 444, ill. 580 km). A vállalat jövőre egy új, 150 kWh-s félig szilárdtest-akkumulátort is kínál majd az ET7-hez, amely állítólag 600 mérföldet is tud egy töltéssel – ám azt még nem erősítették meg, hogy ez a változat Európába is érkezik-e.
Az ET7 aerodinamikus, légellenállás-csökkentett formavilága tökéletesen illeszkedik a modern, hatékonyságra törekvő elektromos autók trendjébe, de az orr-rész kialakítása egyértelműen „Nio-s” megjelenést kölcsönöz neki, míg a hátsó részben van valami vonzó, „audis” stílus – főként a teljes szélességben húzódó LED-es fénycsíknak köszönhetően, amely átíveli a több mint 2 méteres szélességet.
Talán a legfeltűnőbb külső elem a szélvédő fölött elhelyezett, kiemelkedő lidar egység, ami első pillantásra olyan, mintha a jármű bérelhető lenne – ám valójában ez a rendszer a vezetéstámogató technológiák része, amelyek – ha a szabályozás engedi – közel teljes önvezető képességet biztosítanak az ET7 számára.
Amint beszállsz a széles, kényelmes vezetőülésbe, rögtön érezhető, hogy az ET7 a márka zászlóshajó modellje. A beltér puha tapintású, párnázott anyagokkal van tele, amit egy texturált betét egészít ki, amely vizuálisan kettéosztja a letisztult, két szintes műszerfalat. A műszerfal tetején „Nomi”, a kis robotasszisztens egy aranyos fordulással és integetéssel üdvözöl, amikor beülsz.
