Július 1.-től életbe lép Magyarországon!
A törvény célja a közbiztonság javítása, a fiatalok és gyerm/kek valamint a nyugdíjas közösség egészsége és teljes körű védelme! A változások középpontjában a zéró tolerancia elve áll! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Gondolhatnánk, hogy egy figyelemfelkeltő, könnyen megjegyezhető név kiemelt fontosságú lenne, ha egy autó szeretne kitűnni a versenytársai közül, de a Toyota esetében ez nem így történt – az elektromos SUV-jukat egyszerűen csak bZ4X-nek nevezték el. Pedig van logika a névválasztás mögött, még ha első hallásra kissé furcsának is tűnik: a „bZ” a „beyond Zero” (a zéró emisszión is túl) kifejezés rövidítése, vagyis ez egy tisztán elektromos hajtású modell; a „4” körülbelül a méretosztályára utal (nagyjából a Toyota RAV4-hez hasonló méretű), az „X” pedig azt jelzi, hogy SUV-ról, azaz szabadidő-autóról van szó. Szóval végső soron mindennek megvan a maga helye, még ha nem is túl beszédes a név.
Korábban már láthattuk a kizárólag Kínában forgalmazott bZ3 kompakt szedánt, és további bZ-sorozatú modellek is készülőben vannak. A bZ4X viszont azért is különleges, mert ez volt az első teljes értékű, globális piacra szánt elektromos autó a Toyotától. Azonban a várva várt elektromos debütálást egy, a Toyotától szokatlanul kellemetlen műszaki hiba is beárnyékolta. Alig kezdődött meg az értékesítés, máris problémát észleltek a kerékagyaknál: fennállt a veszélye annak, hogy a kerekek akár le is válhatnak a járműről. Ez nem csak veszélyes volt, hanem rendkívül nehezen javítható is – három hónapra le kellett állítani a gyártást, a már leszállított néhány autó pedig használhatatlanul állt a tulajdonosok garázsában.
Mindezek után talán meglepő, hogy kevesebb mint egy év elteltével máris érkezett egy enyhébb frissítés a modellhez. Mechanikailag nem történt forradalmi átalakítás, de néhány régóta várt újdonság végre elérhetővé vált. Ilyen például a sugárzó fűtőtestek beépítése az utastérbe, ami különösen hideg időben teszi komfortosabbá az autózást. Emellett a töltőrendszeren is finomítottak: a 2024-es modell már hatékonyabban képes tölteni hideg időben is, hála egy új víz-víz hőcserélő rendszernek, amely előmelegíti az akkumulátort töltés közben. Így például fagypont közeli hőmérsékleten is képes 45 perc alatt feltölteni 10–80%-ra – ami az előző modellnél még akár 60 percig is eltarthatott.
