Gyász hír: Örökre elbúcsúzott Koncz Zsuzsa
Pályája kezdetétől a művészet és társadalom határvidékén mozgott: hol énekszóval, hol képekkel közvetítette korának lenyomatait. Egyedi stílusa, karizmája és bátor újításai mára elválaszthatatlan részévé váltak a magyar kulturális örökségnek. Generációk nőttek fel munkásságán – a színpad vagy a vászon előtt. A gyászról, most egy mozdulatlan kép sugall.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mazda híres arról, hogy szórakoztató vezetési élményt kínáló autókat gyárt, és ennek egyik legjobb példája a rendkívül sikeres MX-5 roadster, amely a világ legkelendőbb sportautója, és sokak szerint az egyik legjobb vezethetőségű autó, árkategóriától függetlenül. Még jobb hír, hogy az MX-5 szórakoztató vezetési tulajdonságai és technikai megoldásai gyakran visszaköszönnek a Mazda hétköznapibb modelljeiben is – a Mazda 3 pedig pontosan ilyen. Fürge kezelhetőségének és pörgős motorjának köszönhetően a Mazda 3 meglepően sokat nyújt azoknak, akik élvezni szeretnék a vezetést, és az egyik legélvezetesebb modell a kompakt ferdehátúak mezőnyében.
Amint kanyarokkal teli úton vezeted a Mazdát, azonnal nyilvánvalóvá válik, hogy ugyanaz a csapat fejlesztette, mint az MX-5-öt. A kormányzás gyors és természetes érzetű, miközben az autó azt a benyomást kelti, hogy mind a négy kerék egyenletesen osztozik a kanyarodási terhelésen, ami közel tökéletes egyensúlyérzetet eredményez. A karosszéria mozgásának kontrollálása is kiváló, így a Mazda magabiztosan kezeli a kanyar közbeni úthibákat is.
A sportos viselkedés azonban nem megy a komfort rovására, mivel a Mazda 3 meglepően jól csillapítja az útegyenetlenségeket. Még a kátyúk és az éles útszéli peremek sem tudják kizökkenteni a nyugalmából – különösen az SE felszereltségű modellek esetén, melyeken 16 colos kerekek és nagy oldalfalú abroncsok vannak. A 2016-os frissítés ugyan nem változtatta meg jelentősen a vezetési élményt, még ha a Mazda hangsúlyozta is az új „G-Vectoring” technológiát. Ez a rendszer lényegében a nyomatékleadást finoman igazítja a kormányzási szöghöz, hogy a tömegeloszlás kanyarban kiegyensúlyozottabb legyen. Állítólag hosszú utak során javítja a stabilitást és a kényelmet, de mi ebből nem sok különbséget érzékeltünk. A Mazda 3 ráadásul gyors is, különösen a 2,2 literes dízelmotorral, amely 148 lóerős teljesítményt ad le, és 0-ról 100 km/h-ra 8,0 másodperc alatt gyorsul a Fastback limuzin változatban, és 8,1 másodperc alatt a ferdehátúban. Ez a motor kifejezetten erős középtartományban, és rendkívül rugalmas, így gyakran elegendő egy fokozatban maradni – ami előzéskor vagy autópályán különösen előnyös. A Mazda hatfokozatú kézi váltója pedig kategóriájában egyedülálló: gyors, pontos, rövid úton járó váltási érzetet ad, ami tovább fokozza a vezetési élményt.
