Emilio felesége összeesett! – Végzetes hibát vétett!
Emilio, a kivételes hangú énekes és felesége, Tina, elképesztő fordulatot vett életük legsötétebb időszakában. Másfél év alatt együtt 177 kilót adtak le – de ez nem csak fogyókúra volt, hanem életmentő küzdelem. Mindketten Törökországban vállalták a gyomor műtétet, mert tudták: ha nem lépnek, meghalhatnak. Történetük a mélypontról való felemelkedésről és egy házasság megerősödéséről szól, amelyet a közös szenvedés tett sziklaszilárddá.
ÓRIÁSI BAJ TÖRTÉNT! MUTATJUK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az eredeti Toyota RAV4 különc és élvezetes vezetési élményt nyújtott, de ennek a szellemnek a nyomát sem nagyon találni a negyedik generációs modellben. Teljesen megfelelő lehet az átlagos igények kielégítésére, de amikor olyan agilis és élvezetes riválisokkal kell versenyeznie, mint a Mazda CX-5 vagy a SEAT Ateca, a „megfelelő” már nem elég jó.
A RAV4 általában kényelmes rugózást és elfogadható zajszigetelést kínál, ami pozitívum. Tapadása is rendben van. Ugyanakkor meglehetősen erős oldaldőlést mutat kanyarokban, a kormányzás nem igazán ösztönzi a vezetőt, és az autó nehézkesnek, tompának érződik, míg a legjobb konkurensek fürgék és élénkek. Családi használatra mindazonáltal megfelel.
A hibrid változat azonban még ennél is kevésbé meggyőző. Az elektromos motorok és az akkumulátorcsomag pluszsúlya tompítja a reakciókat, így jóval kevésbé élvezetes vezetni. Az első kerekek tapadása csökken, a felfüggesztés pedig kevésbé tudja kordában tartani a karosszéria mozgását. Ráadásul a hibrid rugózása sem túl jó, érezhetően beleütközik a kátyúkba, és az éles útegyenetlenségek megrázzák az utasteret.
Autópályán a RAV4 stabilan viselkedik, és a tágas utastérnek köszönhetően az utasok hosszabb utakon is kényelmesen elférnek. Bár kényelmes hangolású a futómű, az úthibák így is jól érezhetőek, és kátyúkon áthaladva a rugózás keménynek tűnik. A fékek hatékonyak, a hibrid változatoknál pedig részben az akkumulátor visszatöltésére is szolgálnak – nagyobb sebességről lassítva hallani lehet a generátor működését is. Ennek ellenére a Toyota még mindig nem tudta tökéletesen összehangolni a regeneratív fékezést a hagyományos tárcsa- és betétes rendszerrel, a fékpedál működése pedig hirtelennek tűnik.
Kétféle váltó közül lehet választani, melyeket különböző motorokkal társítanak: kézi váltó és CVT automata. A dízelmotorhoz kapcsolódó kézi váltó hosszú úton jár és kissé akadozó érzésű, míg a CVT gyorsításkor zajos, de városban és autópályán kellemes és sima működést biztosít.
Az összkerékhajtású modelleken található sport mód megnehezíti a kormányzást és automatikusan az erő 10 százalékát a hátsó tengelyre irányítja, hogy csökkentse az alulkormányzottságot. Ennek ellenére még ebben a beállításban is hiányzik a RAV4-ből a riválisok – mint a Mazda CX-5 és a Ford Kuga – által kínált tapadás, kiegyensúlyozottság és pontosság. A hibrid összkerékhajtása ráadásul nem hagyományos kardántengelyt használ, hanem elektromos motorok hajtják a hátsó kerekeket.
