Meghalt Gálvölgyi!
Egy ország tört össze! Meghalt Gálvölgyi! Mély fájdalommal érkezett a hír hogy már soha többé nincs köztünk! Rengetegen búcsúznak tőle. De mutatjuk mi is történt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 1.8 és 2.0 literes teljes hibrid rendszer, amelyek közül az utóbbi az egyetlen hagyományos hibrid változat, amit eddig teszteltünk, városi közlekedésben kiemelkedő teljesítményt nyújt. Az elektromos hajtás elegendő erőt biztosít ahhoz, hogy az autó halkan, gyorsan elinduljon, és 30 mérföld per órás (körülbelül 50 km/h) sebességgel haladva a C-HR tökéletesen komfortosnak érzi magát. A 2.0 literes változat által biztosított 194 lóerő bőségesen elegendő ahhoz, hogy a C-HR 0-ról 100 km/h-ra (62 mph-ra) 8,1 másodperc alatt gyorsuljon, ami ebben a kategóriában teljesen megfelelő sebesség. A belépő szintű 1.8 literes, 138 lóerős változat is tökéletesen megfelel a városi közlekedéshez, és bár 10,2 másodperces 0-100 km/h gyorsulása lassabb a 2.0 literes változathoz képest, még mindig kedvezőbb teljesítményt nyújt egy 1.0 literes Skoda Karoqhoz képest, amelynek a hasonló gyorsulás több mint 11 másodpercig tart.
A 220 lóerős, 2.0 literes plug-in hibrid a leggyorsabb C-HR, 7,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A C-HR leginkább a városi közlekedésben lenyűgöző, mivel remekül kiegyensúlyozott a rugózása: bár néha kissé keményebb, mégis elég rugalmas ahhoz, hogy jól kezelje az úthibákat, például a nagy sebességű fekvőrendőröket vagy a kátyúkat, így kényelmesebb utazást biztosít, mint a Nissan Juke.
Ha a kényelem a legfontosabb számodra, akkor a kisebb, 17 colos kerekekkel rendelkező Icon felszereltség, vagy a középkategóriás Design 18 colos kerekei a legjobb választás. A C-HR nagyon jól kontrollált az autó karosszériájának mozgása szempontjából, mivel nem hajlik annyira, mint a Hyundai Kona vagy a Honda HR-V.
