Legalábbis a Bors olvasója szerint. A Bors korábbi cikkében beszámolt arról, hogy Magyar Péter az előző héten Dél-Olaszországban pihent, ám a helyszínen tartózkodók elmondása szerint állandóan a mobilját kezelte idegesen. A szerkesztőség emailjére beérkezett üzenetben szintén utalnak arra, hogy a férfi nyugtalanul viselkedett a nyaralás alatt.
Az egyik olvasójuk szerint be is rúgott.
MUTATJUK A LEVELET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár megfelelően működik, a hibrid rendszer néha szokatlan és kissé nyugtalanító sípoló hangokat ad ki. A benzinmotor viszonylag csendes, amikor bekapcsol, hacsak nem nyomjuk le teljesen a gázpedált, és a hatfokozatú duplakuplungos váltó is kellően gyorsan reagál.
Ha inkább a hagyományosan takarékos megoldásokat kedveled, a C5 Aircross továbbra is elérhető dízelmotorral. Az 1,5 literes BlueHDi motor 131 lóerős, és élénk teljesítményt nyújt, 0–100 km/h gyorsulása 10,6 másodperc. A zajszint alacsonyan marad, köszönhetően a motortér extra hangszigetelésének.
Az 1,2 literes háromhengeres PureTech benzinmotor szintén 131 lóerős, és hivatalosan gyorsabb is, mint a dízel: 0–100 km/h-ra 10,5 másodperc alatt gyorsul.
A leghatékonyabb modell a kínálatban a 224 lóerős PureTech plug-in hibrid. Ez egy 1,6 literes benzinmotorból és egy elektromos motorból áll, amelyet egy 13,2 kWh-s akkumulátor táplál. Így akár 58 kilométert (36 mérföldet) is megtehet kizárólag elektromos hajtással. Ez egyben a C5 Aircross leggyorsabb változata is, 0–100 km/h-ra 8,7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig eléri a 225 km/h-t. A Citroën szerint a rendszer akár 36 mérföld tisztán elektromos hatótávot kínál, miközben CO2-kibocsátása csupán 33 g/km, és a hivatalos WLTP vegyes fogyasztása meghaladja a 1,4 l/100 km-t (azaz több mint 200 mpg). Mint a legtöbb plug-in hibridnél, ezt az értéket a való életben nehéz elérni, de rendszeres töltéssel 4 l/100 km (60 mpg) körüli fogyasztás reálisan tartható.
Az 1,5-ös BlueHDi 130-as dízel is kimagaslóan takarékos, legfeljebb 5,2 l/100 km-es fogyasztással és 129 g/km-es CO2-kibocsátással.
Aki inkább a benzines meghajtást választja, a PureTech 130-as motor hivatalosan 4,8 l/100 km-t (48,9 mpg) tud, CO2-kibocsátása pedig akár 128 g/km is lehet. Az automata, nyolcfokozatú váltó ugyan kényelmesebb, de enyhén ront a fogyasztáson, és a károsanyag-kibocsátás is 140 g/km-re nő.
A Citroën C5 Aircross nem elérhető teljesen elektromos változatban, így a céges autósok számára a plug-in hibrid a legjobb választás, mivel ez esik a legalacsonyabb „Benefit-in-Kind” (BiK) adókategóriába.