Gyászhír! Lukács Miki elvesztette
Lukács Miki napjai most mély gyászban telnek. Egy pótolhatatlan veszteség árnyékolta be az életét: valaki, aki a szívéhez a legközelebb állt, örökre elment. Olyan volt ez a kapcsolat, amit nehéz szavakkal leírni – egy kötelék, amit csak azok értenek igazán, akiknek a szeretet nem biológiai alapon dől el. Aki számára a család nem vérségi kérdés, hanem szívből fakadó elköteleződés.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy 296 lóerős, turbófeltöltésű, négyhengeres boxer motor repíti a WRX STi-t 0-ról 100 km/h-ra mindössze 5,2 másodperc alatt, egészen az elektronikusan korlátozott 250 km/h-s végsebességig. De a teljesítményadatok csak a történet egyik felét mesélik el. Az intelligens összkerékhajtási rendszer lenyűgöző tapadást biztosít, különösen nedves körülmények között vagy rossz minőségű útfelületeken. Az állítható üzemmódok lehetővé teszik a gázreakció, a sebességváltó és a felfüggesztés beállítását az útviszonyokhoz és a vezetési stílushoz igazítva. Végül, az elöl-hátul hatalmas Brembo fékek gondoskodnak arról, hogy az Impreza éppolyan gyorsan meg is tudjon állni, mint amilyen gyorsan halad. Az összhatás egyszerre izgalmas és magabiztosságot keltő.
Fogyasztás, CO₂ és fenntartási költségek
A Subaru szerint a WRX STi átlagosan 8,7 litert fogyaszt 100 kilométerenként, de ha a teljesítményét teljes mértékben kihasználjuk, akkor inkább a 15 liter körüli értékhez közelítünk. A 243 g/km-es magas CO₂-kibocsátás L kategóriás gépjárműadót von maga után, míg az Impreza lehengerlő teljesítménye és vonzereje az autótolvajok körében rendkívül megemeli a biztosítási díjakat is. Csak ön döntheti el, hogy a vezetési élmény megéri-e ezt a pénzügyi áldozatot, bár meg kell jegyezni, hogy a 33 000 fontos (körülbelül 15 millió forintos) listaár kedvező, ha figyelembe vesszük a WRX STi szuperautókat idéző teljesítményét. A használtpiaci értéktartás korrekt, hiszen a jól karbantartott példányokat keresik az autórajongók. A jelenlegi Subaru WRX STi a legújabb egy hosszú sorban, amely a hétköznapi Impreza családi autó nagy teljesítményű változatait jelenti. Bár az alapmodell soha nem számított osztályelsőnek vagy különösebben sikeresnek Európában, a forró, turbófeltöltéses, összkerékhajtású változatai legendás státuszt értek el a Subaru raliprogramjához fűződő kapcsolataik révén. A biztosítási és üzemanyagköltségek érthető módon rendkívül magasak, de a kínált teljesítmény és kezelhetőség szintje valóban elképesztő. Sajnos a Subaru bizonyos minőségi és kifinomultsági szempontokat elhanyagolt a jobban kidolgozott versenytársakhoz képest, mint például a VW Golf R vagy az S3.
