Rendkívüli eset történt esti ÉLŐ Híradóban!
Az RTL esti Híradójában furcsa jelenetre lettek figyelmesek a nézők. Erős Antónia szokás szerint elegánsan vezette a műsort, ám egy villanásnyi képkocka miatt sokan azt hitték: baki történt! A kommentelők özönlötték el a közösségi médiát: „Ez most komoly?”, „Mi volt az ott alul?” – kezdődtek a találgatások.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Tekintettel arra, mennyire lenyűgözött minket a Renault 5, nagy reményeket fűztünk a nagyobb, praktikusabb Renault 4-hez – és az első britországi próbaút során az autó a lehető legjobb formáját mutatta. Ez továbbra is egy kis méretű, városi használatra tervezett elektromos autó, de most már képes ellátni a kompakt családi autó szerepét is, és alkalmas időnként hosszabb utak megtételére. Akárcsak retró testvére, ez a modell is bővelkedik bájban és karakterben; ha a középső, Techno felszereltségi szintet választjuk, az egyik legjobb ár-érték arányú új elektromos autót kapjuk, amely jelenleg elérhető a piacon. A Renault 4 E-Tech érkezésével a francia gyártó egy olyan kis elektromos autót hozott létre, amely tele van retró hangulattal. Bizonyos értelemben a Renault 4 ugyanaz a Renault 5 E-Tech-hez viszonyítva, mint a Renault Captur a Renault Cliohoz képest – alapjaiban ugyanaz a platform és hajtáslánc, de egyedi stílussal és nagyobb praktikumot kínáló, SUV-szerű karosszériával.
Természetesen a Renault 4 ennél sokkal többet nyújt: robusztus vonalai és részletei a hatvanas években bemutatott, legendás Renault budget ferdehátúra emlékeztetnek. Az oldalsó ablakok formája megegyezik az eredeti modellével, az ajtókba formázott vonalak is az egykori R4 előtt tisztelegnek, míg az elöl található LED-es világítás világító keretet és kerek nappali menetfényeket kapott, a hátsó függőleges lámpatestek szintén az első R4-es stílusát idézik. Ezek a retró részletek modern SUV-elemekkel egészülnek ki, mint például a tetősínek és a szögletes fekete kerékívek. A lemezek alatt az R4 az AmpR Small platformot osztja meg az R5-tel, ugyanakkor kizárólag a nagyobb akkumulátorral érhető el. Az R4 222 mm-rel hosszabb, mint az R5, tengelytávja pedig 83 mm-rel nagyobb, így a hátsó üléseken és a csomagtérben is több a hely, mint a kisautóban.
Az egyetlen elérhető hajtáslánc egy 148 lóerős villanymotor, amely egy 52 kWh-s akkumulátorral működik és az első kerekeket hajtja. A gyárilag megadott maximális hatótáv 247 mérföld (kb. 398 km), ami alig pár mérfölddel kevesebb, mint amit ugyanazzal az akkumulátorral az R5 képes teljesíteni.
Ahogy az R5 esetében, itt is három felszereltségi szint közül választhatunk – Evolution, Techno és Iconic –, és már az alapmodell is bőséges felszereltséggel érkezik. Minden változat alapfelszereltségként kínálja a 10,1 colos érintőképernyőt, a tolatókamerát és hátsó parkolószenzorokat, a kulcs nélküli indítást és a hőszivattyút.
