A hazai humor egyik legkiemelkedőbb, sokak által szeretett és tisztelt alakja, aki számos emlékezetes szerepével és páratlan előadói stílusával örökre beírta magát a magyar szórakoztatóipar történetébe, tragikusan fiatalon, mindössze 36 éves korában hunyt el, egy súlyos és rendkívül gyors lefolyású betegség következtében.
EBBEN HALT MEG A HUMORISTA! MUTATJUK A RÉSZLETEKET
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
Eddig három különböző változatát vezettük az újított Cupra Formentornak: a 1.5 eTSI enyhe hibridet, a 268 lóerős eHybridet és a legerősebb, 329 lóerős 2.0 TSI-t. Mindhárom verzió egészen más karaktert kölcsönöz az autónak, így a választás nagyban befolyásolja, milyen élményben van részed a volán mögött.
A belépő szintű, 148 lóerős 1.5 eTSI nem egy sportautó, de a mindennapi közlekedéshez tökéletesen elegendő teljesítményt kínál. Az 1407 kilogrammos crossover dinamikusan gyorsul, ha kell, de leginkább csendes, kulturált haladásra készült. Autópályán haladva a duplakuplungos automata néha túl sokáig tartja a fordulatot, de ez sem vészes. Külön dicséret illeti a mild-hibrid rendszert, amely rendkívül gyorsan, szinte észrevétlenül képes leállítani és újraindítani a motort, sőt, guruláskor le is kapcsolja azt, hogy üzemanyagot takarítson meg. A Golfnál ismert ideges, túlérzékeny fékpedál viselkedése itt szerencsére nem jelentkezik, így a vezetés nyugodtabb, kiszámíthatóbb élményt ad.
A 201 lóerős plug-in hibridet még nem próbáltuk a Formentorban, de ugyanez a hajtáslánc már ismerős a Passat eHybridből és a Golf eHybridből, és ott is bebizonyította: kellemes, finoman működő rendszer, ami jól illeszkedik a nyugodtabb, hétköznapi közlekedéshez. Ugyanakkor, amikor erőteljes gyorsításra van szükség, a rendszer teljesítménye rendben van, de a benzinmotor zajossá, sőt kissé erőlködővé válik magas fordulaton. Az a tulajdonsága, hogy néha teljesen váratlanul kikapcsol, sportos vezetésre egyáltalán nem teszi alkalmassá.