Majkát leszedték a színpadról.
Az utóbbi időben Majka elsősorban botrányaival került be a hírek középpontjába. A Campus Fesztiválon tartott fellépésén Majka előadása közben egy fiktív miniszterelnököt f/jbe lo”tt egy mikrofon formájában. A jelenetet követően több szponzor – például az OTP, a Hell és a One Magyarország – elhatárolódni látszottak, vagy visszavonulást fontolgattak együttműködéseik esetleges folytatásáról.
MOST AZONBAN A SZÍNPADRÓL IS LEKERÜLT! MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Kétség sem fér hozzá, hogy a Stelvio Quadrifoglio már első ránézésre is egyértelműen jelzi: ez nem egy hétköznapi SUV. A szénszálas motorháztető, a négy kipufogóvég, az egyedi keréktárcsák és a kiszélesített kerékjárati ívek mind arra utalnak, hogy ez az autó komoly teljesítményre képes. Az utastérben is több részlet hangsúlyozza a Quadrifoglio sportos karakterét: sportülések, rengeteg karbon díszítés és gazdag felszereltség várja az utasokat. Bár az utastér minősége nem éri el a német prémium vetélytársak szintjét, mégis különleges és izgalmas légkört nyújt.
A 2024-es frissítés szerencsére nem változtatott sokat a már eleve tetszetős külső dizájnon, a leglátványosabb újdonság a modern, mátrix LED fényszórók bevezetése. A komolyabb fejlesztések a lemezek alatt történtek: módosították a futóművet és a vezetési módokat, az utastérben pedig megújult a 12,3 colos digitális műszeregység és a központi, 8,8 colos érintőképernyő is.
A Stelvio Quadrifoglio az Alfa Romeo sportos modelljeinek sorát bővítette a Giulia Quadrifoglio után, amelynek 2,9 literes, dupla turbós V6-os motorját és nyolcfokozatú automata váltóját örökölte. A Stelvióban azonban ez a hajtáslánc már az Alfa Q4 összkerékhajtási rendszeréhez kapcsolódik, amely maximális tapadást biztosít. Alapvetően hátsókerék-hajtású beállítást használ, vagyis normál körülmények között a motor teljes ereje a hátsó kerekekhez jut. Ha azonban az elektronika csúszást érzékel, akár az erő 50 százalékát is az első tengelyre irányítja. Ennek eredményeként az Alfa szerint a Stelvio képes 3,8 másodperc alatt gyorsulni 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig eléri a 285 km/h-t – ez rendkívül komoly teljesítmény egy 1 830 kilogrammos járműtől.
