További dráma Hatvanpusztán!
Több százan tüntettek Orbán birtoka előtt, az állatokat elrejtették a ka/erák elől. Hadházy Ákos múlt szombaton szervezett demonstrációt az Orbán család hatvanpusztai birtoka elé, amelyen több százan vettek részt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy ilyen kategóriájú autónál már az is figyelemre méltó, ha kevesebb mint nyolc másodperc alatt eléri a 100 km/h-s sebességet álló helyzetből. A tesztünk során ez az autó mindössze 7,3 másodperc alatt teljesítette ezt a sprintet, ami nemcsak jobb a gyártó által megadott értéknél, hanem a legtöbb hasonló árú crossover teljesítményét is felülmúlja. Például a drágább Nissan Qashqai, amely 156 lóerős motorral rendelkezik, 10 másodperc alatt gyorsult 100-ra, míg a hasonló árkategóriájú Hyundai Kona 1.0 motorral még ennél is lassabb volt, 10,4 másodperc alatt ért el ekkora sebességet.
Azonban az autó vonzereje nagyjából ki is merül ebben a nyers teljesítményben. Bár nem lehet azt mondani, hogy teljesen kulturálatlan vagy túl zajos lenne, könnyebb terhelés alatt elfogadhatóan halk és visszafogott. Amikor viszont komolyabb igénybevétel éri, a motor már harsányabb, nehézkesebb hangon dolgozik, és nem igazán tudja azt a lendületes, játékos karaktert hozni, amit sok más háromhengeres motor ebben a kategóriában képes nyújtani. Ugyanúgy hiányzik belőle az a kiszámítható, tiszta teljesítmény-leadás, amit például a Volkswagen 2.0 TSI motorja nyújt, amely elérhető a T-Roc modellben. Összességében ez a motor inkább csak funkcionálisan teszi a dolgát, anélkül, hogy bármi élvezetet nyújtana a vezetésben.
A váltó is okoz némi csalódást. Már a váltókar is problémás: gyakran második, tudatos mozdulatra van szükség ahhoz, hogy előremenetből hátramenetbe váltsunk, vagy fordítva. Egy ilyen elektronikus vezérlésű rendszer esetében ez elég zavaró hiba. Induláskor ráadásul a kézifék gyakran túl lassan old fel automatikusan, ami miatt az autó hirtelen, rángatva indul el, miközben a fordulatszám feleslegesen felpörög. Ez nem más, mint rossz hangolás, és sajnos már itt érezni lehet, hogy az autó nem elég kiforrott. Alacsony sebességnél, kis terhelés mellett – például egy T-elágazásból való kihajtásnál – az is előfordul, hogy a hajtáslánc nem tűnik teljesen összekapcsoltnak, mintha a kuplung csúszna. Nem célunk itt pontos hibát diagnosztizálni, de ez is csak egy újabb jel arra, hogy az autó nem tűnik teljesen késznek.
