Hatalmas füsttel égett a busz Budapesten
Karácsony vizsgálatot rendelt el a két nap alatt kétszer kigyulladt BKV-buszok miatt Alig egy nappal azután, hogy az V. kerületben lángra kapott egy BKV-busz, újabb tűzeset történt a fővárosban. Ezúttal a XII. kerületben, az Érdi út és a Süveg utca kereszteződésénél csaptak fel a lángok egy menetrend szerinti autóbusz motorházából. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Ignis ugyanarra az acél vázszerkezetre és Heartect nevű padlólemezre épül, mint a Suzuki Swift, amely egy hagyományosabb kisautó, vagyis szupermini kategóriába tartozik. Ennek ellenére az Ignis kompaktabb méretei lehetővé teszik, hogy rendkívül alacsony, még a négykerék-meghajtású változatok esetében is bőven egy tonna alatti önsúlyt érjen el. Ez a kis tömeg nemcsak kedvezően hat a fogyasztásra, hanem az autó mozgékonyságát és városi használhatóságát is nagyban javítja.
Amennyiben az elsőkerék-meghajtású, egyszerűbb modell mellett döntünk, alapfelszereltségként egy keresztben beépített, 1,2 literes, négyhengeres benzinmotort kapunk, amelyhez egy ötfokozatú kézi váltó társul. Alternatívaként elérhető egy fokozatmentes automata váltó (CVT) is, azok számára, akik inkább két pedállal szeretnének közlekedni. A futómű elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig csavarrugós, fix magasságú torziós gerendát kapott. A négykerék-meghajtású, úgynevezett „AllGrip” változatok esetében a hátsó felfüggesztés eltér: itt a torziós gerenda helyett egy élő tengely (élő hátsó híd) kerül beépítésre, amely folyamatosan kap hajtást. A nyomaték elosztását egy viszkokuplung végzi, amely akkor küld több erőt hátra, ha az első kerekek megcsúsznak.
Suzuki a modell életciklusa közepén komolyabb műszaki módosításokat hajtott végre az Ignisen. A korábbi változatok legfőbb gyengeségeinek a menetkomfort és a zajszigetelés számítottak. Ennek javítására a gyártó új szigetelőanyagokat vezetett be, hogy mérsékelje a menetzajt és a vibrációt, valamint megerősítéseket alkalmazott a karosszéria több pontján, például a csomagtérajtónál, a tetőn, a padlólemezen és a futómű bekötési pontjainál, hogy az autó szerkezete merevebb és kifinomultabb legyen mozgás közben.
