Egyre többször fordul elő, hogy az idősek nem tudnak felszállni a helyközi vagy távolsági vonatokra, mert azok már indulás előtt teljesen megtelnek. Bár a nyugdíjasok törvény szerint díjmentesen utazhatnak, SOKAN TÉVEDÉSBEN VANNAK, mert ez nem jelenti azt, hogy automatikusan helyet is kapnak!
MUTATJUK A NYUGDÍJASOK LEHETŐSÉGEIT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Míg az eredeti Kia Rio inkább a hibái miatt volt emlékezetes, a második generációs Rio (2005–2011) már valóban megvetette a lábát a szupermini kategória kemény piacán. A harmadik generáció (2011–2017) ugyanebben a szellemben folytatta, de már stílusosabb megjelenéssel, emellett továbbra is kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot és bőséges alapfelszereltséget kínált.
A negyedik generáció 2017-ben érkezett, amely külső megjelenésében a harmadik széria evolúciójának tekinthető, de már olyan technológiákkal és minőségi részletekkel, amelyeket a kategória vásárlói elvárnak. A dizájnt a karakteresebb „tigrisorr” hűtőrács jellemezte – amelyet a 2020-as frissítés során kissé keskenyebbé tettek –, míg az utastér modernebb kezelőszerveket kapott, és az alapmodellen kívül az összes változatban már érintőképernyős infotainment rendszer volt az alapfelszereltség része.
A modellpaletta egyszerű: 1, 2 és 3 felszereltségi szintekből áll, időnként limitált szériák is megjelennek. A bevezetéskor volt elérhető az úgynevezett „First Edition”, de ezt azóta a GT-Line S váltotta fel a kínálat csúcsán. Minden kivitel tartalmazza az alapvető kényelmi és kényelmi extrákat, mint a légkondicionáló, elektromosan fűthető külső tükrök, Bluetooth, automatikus világításkapcsoló és LED-es nappali menetfény. A magasabb felszereltségű modellek 15-16-17 colos könnyűfém felniket, bőrutánzat kárpitot, tolatókamerát, tempomatot, parkolószenzorokat, illetve LED-es fényszórókat is kínálnak. A GT-Line S ezen felül sportosabb dizájnt, első parkolószenzorokat és holttérfigyelőt is nyújt.