Magyar Péter ellátogatott a székesfehérvári szülészetre, ahol több mint két hete nem folyik iható víz a csapból, és ahol az újszülötteket is palackból kell fürdetni. A kórház csak Magyart engedte be, aki körülbelül egy órát töltött az intézményben. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A 2024-es új Renault Clio egyszerűsített kínálattal érkezik, mindössze kétféle motorváltozattal: egy hagyományos, kizárólag benzines motorral és egy hibrid meghajtású változattal. Eredetileg a Renault azt tervezte, hogy az Egyesült Királyságban csak a hibrid változatot fogja forgalmazni, de a közelmúltban mégis úgy döntöttek, hogy egy olcsóbb, csak benzinnel működő modell is elérhető legyen a vásárlók számára. Ennek oka részben az volt, hogy az ottani kormány elhalasztotta az elektromos autók kizárólagos értékesítésére vonatkozó tiltást 2035-ig, másrészt pedig a megélhetési költségek emelkedése miatt igyekeztek egy megfizethetőbb opciót is kínálni a vásárlóknak.
Ugyanakkor a Renault részéről ez egy nagyon tudatos, stratégiai döntés is volt: miután a Ford befejezte a Fiesta gyártását, hatalmas űr keletkezett az olcsóbb, benzines kisautók piacán, és a Clio most ezt a helyet próbálja betölteni. Mondhatjuk, ügyes húzás volt ez tőlük.
A kínálat alapját képező modell a TCe 90 nevű változat, amely egy 1,0 literes, háromhengeres turbós benzinmotorral van felszerelve. Ez a motor 88 lóerőt tud leadni, a forgatónyomatéka pedig 160 Nm (az angol változatban 118 lb-ft). Ez az autó nem éppen a gyorsaságáról híres, hiszen álló helyzetből 100 km/h-ra körülbelül 12,2 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége pedig 180 km/h körül van. Viszont ennél a változatnál sokkal fontosabb az alacsony fogyasztás, amely a gyári adatok szerint 5,2 liter/100 km körül alakul (ez 54,3 mérföld/gallon értéknek felel meg az angol mértékegység szerint).