Kézműves alkotó kéri a nyilvánosság segítségét – ismeretlenek fel/örték a Nyíregyháza belvárosában, a Kossuth téren elhelyezett egyik faházat, és kézműves termékeket, személyes i/atokat tula/donít/ttak el.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Világosan látszik, hogy a Nissan nem akarta feltétlenül megalkotni a világ leggyorsabb vagy legizgalmasabb elektromos autóját, és ezen a téren teljes mértékben elérte, amit célul tűzött ki. Ez a megközelítés pedig nagyon jól illeszkedik azoknak az embereknek az igényeihez, akik nyugodt, kényelmes és biztonságérzetet nyújtó elektromos autót keresnek, tehát nem feltétlenül száguldani akarnak, hanem inkább egy kiszámítható, stresszmentes közlekedési élményre vágynak a mindennapok során. A mi általunk kipróbált, 75 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt modell teljesítménye bőven elegendő volt a napi közlekedés során, tehát nem éreztük úgy, hogy valaha is hiányzott volna az erő, viszont még ennél is figyelemreméltóbb az, ahogyan a gázpedál viselkedik, vagyis az, hogy mennyire finoman és kiszámíthatóan reagál minden mozdulatra. Az első tengelyre szerelt villanymotor gyorsítása nem éles, nem rántja meg hirtelen az autót, nem kapkod, nem rángat, és még Sport módba kapcsolva is olyan finoman adja át az erőt az útra, hogy a kerekek nem csikorognak, az autó pedig nem veszti el a kontrollt, egyszerűen csak elegánsan gyorsul. Ez pedig nagyon megnyugtató érzés vezetés közben, főleg akkor, ha valaki nem versenyezni akar, hanem csak megbízhatóan közlekedni.
A rugózás, vagyis az, ahogyan az autó reagál az úthibákra, még ennél is lenyűgözőbb. A Leaf menet közben kifejezetten puha, kényelmes élményt nyújt, anélkül, hogy úgy éreznénk, túlságosan lágy lenne a futómű, vagy mintha nem lenne elég útja a lengéscsillapítóknak ahhoz, hogy megfelelően elnyeljék a nagyobb útegyenetlenségeket is. A Nissan nagyon jól eltalálta ezt az egyensúlyt, mert míg például a Volkswagen ID.3 kissé pattogós érzetet ad vissza, vagyis néha túl sokat mozog a karosszéria az úthibákon, addig a Kia EV3 ugyan valamivel jobban „kapcsolatban van az úttal”, vagyis érezhetőbb rajta az útfelület, de nem tudja olyan jól elszigetelni az utasteret a rázkódásoktól, mint a Leaf. A Nissan tehát ebben a tekintetben is nagyon kellemes élményt nyújt, mert egyszerre komfortos és mégis kontrollált.