Fizetni kell a fúrt kutak után!
Életbe lépett az új szabályozás, amely minden fúrt kutat szigorúbb keretek közé helyezi. A cél egyértelmű: a magyarországi vízkészlet védelme és a kutak átlátható, szabályos működésének biztosítása. A be nem jelentett kutak komoly bírságot vonhatnak maguk után!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Kangoo egy rendkívül jól felszerelt kisáruszállító, amely többféle hajtáslánccal – benzines, dízel vagy elektromos – is elérhető, így szinte mindenki találhat az igényeinek megfelelő változatot. A biztonsági felszereltség különösen erős pontja a modellnek, bár sok minden csak feláras extra. Kétféle tengelytáv közül lehet választani, emellett elérhető egy Crew Van változat is, amely több utas szállítására alkalmas.
A Kangoo neve már 1997 óta jól ismert a kishaszonjármű-piacon, amikor az első generáció leváltotta a Renault Express modellt. Bár több mint 25 éve van piacon, minden Kangoo-generáció szokatlanul sokáig maradt forgalomban: az elsőt tíz évig gyártották, a második generáció 2007-től 2021-ig volt elérhető. Európában a harmadik generáció 2021-ben debütált, de az Egyesült Királyságban csak 2022 végén vezették be. Az új, harmadik generációs Renault Kangoo viszont megérte a várakozást: modernebb és esztétikusabb, a formatervén a nagyobb Trafic és a Renault személyautók hatása is érződik. A fényezetlen műanyag lökhárítók elöl és hátul segítik az alacsony javítási költségeket, belül pedig a sötét belső tér dizájnja a Clio kisautó stílusát idézi. Ez korábban is így volt, de most a Clio már jóval prémiumabb hangulatot áraszt, így a Kangoo belső tere is igényesebb lett.
Az új Kangoo a Renault CMF-CD padlólemezére épül, amelyet többek között a Kadjar, Megane, Nissan Qashqai és X-Trail modellek is használnak világszerte. A hajtáslánc kínálat háromféle lehetőséget kínál: benzines, dízel és elektromos. Az autó kétféle hosszúságú karosszériával, valamint Crew Van kivitelben is elérhető. A benzines változatban a Renault 1,3 literes, turbós TCe 100 motorja dolgozik, amely 99 lóerőt és 200 Nm nyomatékot kínál, és körülbelül 5,7 literes átlagfogyasztást ígér, hatfokozatú kézi váltóval és elsőkerék-hajtással. A két dízelváltozat ugyanarra az 1,5 literes négyhengeres motorra épül. A Blue dCi 95 verzió 94 lóerős és 260 Nm nyomatékú, hatfokozatú kézi váltóval, míg az erősebb Blue dCi 115 113 lóerőt és 270 Nm nyomatékot kínál, és hétfokozatú automata EDC váltóval párosul. A hivatalos fogyasztási adatok szerint az előbbi nagyjából 4,4, az utóbbi 4,6 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren.
