Önkezével vetett véget életének a kemecsei édesanya!
Teljesen tönkrement a családja élete, miután a volt párja br/t/lisan megv/rte és mindkét szemét kiny0mta. Lakatos Gabriella magát okolja szerettei nehézségeiért, ezért elkeseredésében gyógyszereket vett be.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Symbioz pontosan azt nyújtja, amit egy családi autótól elvár az ember: kényelmet, praktikusságot, hatékonyságot és bőséges felszereltséget. Igaz, nem kínál akkora belső vagy csomagtérkapacitást, mint néhány közepes méretű SUV vetélytársa, de versenyképes ára és a Google-alapú, rendkívül intuitív technológiája ezt bőven ellensúlyozza.
A 2026-os modellévre bevezetett változtatások nem forradalmiak, de nem is volt szükség drasztikus újításokra, hiszen a Symbioz már eddig is meggyőző volt. A Renault mégis úgy döntött, bevezet egy új, egyszerűbb, enyhe hibrid hajtásláncot is, amely jelentősen olcsóbb a főbb riválisoknál, míg a továbbfejlesztett teljes hibrid rendszer még élhetőbbé és nyugodtabbá teszi az autót a mindennapokban.
A Renault „Voitures à vivre” filozófiája, amely nagyjából azt jelenti, hogy „autók az élethez”, már évtizedek óta meghatározza a márka családcentrikus modelljeit, kezdve az 1965-ös Renault 16-ossal, az 1980-as évekből származó eredeti Espacéval, majd a kilencvenes évek Scenic-jével. Ezt a sort követi a Symbioz, amelyet azzal a céllal dobtak piacra, hogy letaszítsa a Nissan Qashqait a trónjáról. Bár nem olyan érzelmi húrokat penget, mint a legújabb Renault 5, a Symbioz kényelmes futásával, simán működő hibrid hajtásával, tágas belsőterével, nagyszerű Google-technológiájával és kedvező árazásával így is meggyőző. Mindezek ellenére a Renault úgy döntött, mégis frissíti a hajtásláncokat – nem azért, mert bármi komoly gond lenne vele, hanem mert lehet még jobb is.
A vásárlók mostantól választhatnak a jól ismert, kissé már elavult teljes hibrid helyett egy új, „mild hybrid 140” nevű enyhe hibrid benzinmotor és egy új „full hybrid 160” rendszer között. Az előbbi egy 138 lóerős, 1.3 literes turbós négyhengeres motorral működik, kézi váltóval, míg az utóbbi egy erősebb, 1.8 literes motorral, két villanymotorral és nagyobb akkumulátorral kínál még több tisztán elektromos vezetést.
