Hétfő délelőtt s0kk0ló hír rázta meg a sportvilágot: 18. kerületi otthonában h0ltan találták Dudás Miklós világbajnok kajakozót. A kezdeti találgatások után kedd estére kiderült, a rendőrség nem természetes halá/l/ként kezeli az esetet, hanem halált 0k0zó testi sértés gyanújával indított nyomozást.
Azóta egyetlen kérdés foglalkoztat mindenkit: ki tette ezt Dudás Mikivel?
ITT A VÁLASZ! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Lexus LFA szupersportautóra emlékeztető részletek fedezhetők fel az LC belső terében. Az eszközkészlet közepén található nagy gomb oldalra csúszik, hogy felfedjen egy másik képernyőt, amely a jármű beállításainak vezérlésére szolgál, és több vezetési adatot is megjelenít. Ez egy ügyes megoldás és egy kis show-elemet is visz a dizájnba, de sajnos a többi belső tér inkább vegyes érzetet kelt.
A pozitív oldalon valódi kézműves munka figyelhető meg az utastérben, különösen az ajtópanelok ívelt formáján, amin úgy tűnik, hogy egy lebegő alumínium fogantyú található – igazi minimalista öröm.
Ami azonban sajnálatos, hogy a műszerfal és a kormánykerék ergonómiailag problémás, a gombok pedig mindenhol, mint pattogatott kukorica a mozi padlóján. Például valószínűleg állandóan bekapcsolva hagyjuk a sávelhagyás figyelmeztetést, vagy inkább kikapcsoljuk – szóval miért kell egy gombot elhelyezni rajta, ami ezt vezérli?
A műszerfalon kiemelkedő irányítókarok, amik a vezetési módokat és a menetstabilizálót vezérlik, mintha a tervezők elfelejtettek volna pár gombot elhelyezni máshol. A Lexusnak érdemes lenne a iDrive rendszerét benchmarkként használni a jármű- és infotainment vezérlés terén.
Mindezek ellenére a minőség kivételes, és az ülések igazán kényelmesek, akár a luxus kivitelben választjuk, ahol az anyagok úgy borulnak az ülések vállain, mint Superman köpenye, akár a sportosabb, tapadósabb ülésekkel ellátott Sport és Sport+ modellek közül választunk.