Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
–
A Peugeot i-Cockpit kezelési koncepciója immár több mint egy évtizede része a márka arculatának. Az alacsonyabbra helyezett, kisebb átmérőjű kormánykerék és a magasra pozicionált műszeregység együttese kezdetektől fogva egyfajta „mi másképp csináljuk” hozzáállást tükröz, amellyel a Peugeot a hagyományos vezetői környezet újragondolására tett kísérletet. Ennek során számos, évtizedek óta megszokott ergonómiai elvet feláldoztak.
Amikor a korábbi, 2013-ban bemutatott Peugeot 308 piacra került, az is szokatlan műszerezéssel érkezett: a sebességmérő és a fordulatszámmérő hagyományos helyét felcserélték, ráadásul a fordulatszámmérő skálája az óramutató járásával ellentétes irányban haladt, hogy állítólag jobban illeszkedjen az új i-Cockpit filozófiához. Ez a megoldás sokak számára sosem vált igazán ösztönössé, mégis tovább élt az új 308-ban is, immár teljesen digitális műszerfal formájában, amely alapfelszereltség.
Leave a Comment