Vidám belvárosi programmal indult az este, nevetéssel, barátokkal és a nagyvárosi éjszaka lüktetésével. Senki sem gondolta volna, hogy ez lesz az utolsó alkalom, amikor Egressy Mátyást látják. A 18 éves fiú január közepén indult szórakozni Budapest szívében, az V. kerületben. Ám az éjszaka közepén valami megváltozott. Mátyás váratlanul elvált a barátaitól, és attól a pillanattól kezdve mintha a föld nyelte volna el. Telefonja elnémult, üzenetekre nem válaszolt, reggel pedig már hiába várták haza. A család ekkor még reménykedett, de az órák vészesen teltek…
Kamerák rögzítették az eltűnt fiatal utolsó útját! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Honda e:Ny1 Advance egy kompakt méretű, teljesen elektromos SUV, amelyet a Honda a városi és elővárosi használatot szem előtt tartva tervezett. A típust 68,8 kWh‑s akkumulátorral és egy 201 LE teljesítményű villanymotorral kínálják, amely elméletben akár 256 mérföldes (kb. 412 km) WLTP‑hatótávot is ígér egyetlen feltöltéssel — ez a hivatalos szám azonban a valós világban gyakran nem érhető el.
A hosszú távú teszt egyik legfontosabb tanulsága, hogy a valós hatékonyság és hatótáv messze elmarad a hivatalos adatoktól, különösen hűvösebb időben. Amikor a tesztautó megérkezett, teljesen feltöltve a műszerfalon csupán 183 mérföld (körülbelül 295 km) szerepelt a hatótáv‑számlálón, ami azt sugallta, hogy a valóságban sokkal kevesebb energiát tud kihasználni a jármű, mint a WLTP‑adatok.
Ez az alacsony valós hatótáv főleg a Honda e:Ny1 gyenge energiahatékonyságának köszönhető: a tesztidőszak alatt a fogyasztás átlagosan 2,6–2,2 mérföld/kWh (kb. 4,2–3,5 km/kWh) körül alakult, ami azt eredményezte, hogy a tényleges hatótáv akár 160–180 mérföld‑re (260–290 km) is lecsökkenhetett a hétköznapi használatban. Ez különösen a téli hideg időszakban volt jellemző, amikor még ennél is rosszabbra, 1,6 mérföld/kWh‑ra esett a hatékonyság egy különösen hideg reggelen.
A hidegben tapasztalt rossz hatékonyság oka részben a Honda e:Ny1 hiányzó hőszivattyús fűtési rendszerében keresendő: mivel az autó nem rendelkezik ilyen hatékony hőgazdálkodással, fűtéskor a tiszta elektromos energiát kell használnia a kabin felmelegítésére, ami jelentősen növeli az energiafelhasználást és csökkenti a hatótávot. Ez egyébként tipikus problémája az olyan EV‑knek, amelyeknél nincs hőszivattyú, hiszen a hidegben az akkumulátor kémiai folyamatai is kevésbé hatékonyak, ráadásul több energiát kell a fűtésre fordítani.