A jeges széllel és sarkvidéki légtömeggel érkező hóvihar több millió embert érintett, és becslések szerint kétmilliónál is többen maradhattak ideiglenesen energiaellátás nélkül a viharok idején – írja a Promotions. A magyar tél ehhez képest valóban csak „semmisnek” tűnhet. Pedig FELÉNK TART!!! 80 cm-es havazása és a -40 fokos hidege! Ekkor ér el minket! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 4C szervó nélküli kormányzása szintén meglehetősen ellentmondásos képet mutat. Alacsony sebességnél, például parkoláskor kifejezetten nehéz tekerni, ami fárasztó lehet, ugyanakkor menet közben a kormány súlyozása már alapvetően rendben van, és a kormánymű kellően közvetlen ahhoz, hogy gyors és pontos irányváltásokat tegyen lehetővé. Papíron tehát minden adott lenne az igazi sportautós élményhez, a gyakorlatban azonban a visszajelzés elmarad attól, amit az ember egy ilyen karakterű Alfától elvárna. Meglepően kevés információ jut el a vezetőhöz arról, hogy az első kerekek éppen mit csinálnak, mennyire tapadnak, vagy hol van a tapadás határa.
Amit viszont nagyon is érezni lehet, az a kellemetlen visszarúgás. Az útegyenetlenségek hatására a kormány szinte küzd a vezető kezében, rángat és ficánkol, különösen rossz minőségű vagy keresztirányban lejtő útfelületeken. Ilyen körülmények között a túlságosan érzékeny kormányzás és a kemény futómű együttese azt eredményezi, hogy az Alfa idegesen cikázik, folyamatos figyelmet követelve a sofőrtől, hogy az autó egyenesen maradjon, és ne akarjon állandóan az út széle felé kitörni. Az autó szinte bukdácsol és ugrál, ami egyesek számára izgalmas, nyers élményt adhat, másoknak viszont kifejezetten fárasztó lehet hosszabb távon.