Az Aggteleki Nemzeti Park igazgatósága bejelentette, hogy 2026. február 16-tól legalább bezár a Rákóczi-barlang, az Aggteleki-karsztvidék egyik legkülönlegesebb természeti látnivalója a látogatók előtt a felújítási munkálatok miatt. Ezzel a karsztképződmény még idén február 15-ig lesz látogatható, és addig is érdemes időben tervezni a túrákat – hétvégenként biztosan indítanak vezetett járatokat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Azok számára, akik az automata váltót részesítik előnyben, a Renault a fokozatmentes CVT sebességváltót kínálja ehhez a motorhoz. Ezzel a váltóval a Koleos papíron még jobb gyorsulási adatot produkál: mindössze 9,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. Ez kifejezetten élénk érték egy ekkora, kényelmesen hangolt SUV esetében. A valós vezetési élmény azonban kissé megosztó lehet. A CVT váltók sajátossága, hogy gyorsításkor a motor fordulatszáma fokozatosan emelkedik, ami miatt az autó induláskor és az első métereken kissé lomhának érződhet, még akkor is, ha a mérési adatok ezt nem teljesen támasztják alá. Ahogy a fordulatszám felépül, az autó határozottabban megindul, de az élmény eltér a hagyományos automata vagy kézi váltók közvetlenebb reakcióitól.
Mindkét dízelmotor esetében meg kell említeni, hogy a dízelhang kissé hangsúlyosabb, mint néhány közvetlen riválisnál. Hidegindításkor és erőteljes gyorsításkor a jellegzetes dízelkerregés jobban hallható az utastérben, ami némileg rontja a prémium érzetet. Ez nem jelenti azt, hogy a Koleos hangszigetelése rossz lenne, inkább arról van szó, hogy a konkurensek közül néhány már kifinomultabb, csendesebb dízelmotorokat kínál. Utazósebességnél azonban a zajszint jelentősen csökken, és az autó kellemesen nyugodt, komfortos környezetet biztosít a hosszabb utak során is.