Először csak egy hír volt a sok közül. Egy fiatal pap, egy vonat, egy megmagyarázhatatlan tragédia. A cím s0kk0lt, de a részletek homályban maradtak. Az emberek lapoztak tovább, a közösségi oldalakon néhány együttérző komment jelent meg, majd a történet lassan eltűnt a napi zajban.
Pedig már akkor volt valami nyugtalanító az egészben. Az áldozat fiatal volt, aktív, szolgálatban állt. Olyan ember, akiről a környezete azt mondta: tervei voltak, feladatai, jövője.
Sokan azt hitték, egy tragikus kivételről van szó. Egyetlen, elszigetelt esetről. Akkor még senki nem sejtette, hogy nem ez volt az utolsó ilyen hír.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A menetkényelem és a vezetési élmény általánosságban kiegyensúlyozottnak mondható. A Sportage PHEV nem sportos karakterű SUV; inkább a nyugodt, csendes utazást helyezi előtérbe, ahol a futómű a komfortot részesíti előnyben. A nagyobb, 19‑es kerekek javítják az autó megjelenését, de némi kompromisszummal járhatnak az alacsonyabb sebességű úthibák kezelésénél, ahol a rugózás kevésbé simulékony.
A belső térben a két, 12,3‑inch méretű kijelző uralja a látványt: egy nagy infotainment képernyő és egy digitális műszerfal biztosítja a modern, technológia‑orientált környezetet. A középkonzol letisztult, a minőségi anyagok és a puha tapintású felületek magasabb szintet adnak az összképnek, mint amit korábbi Kia‑modelleknél megszokhattunk. A beltér tágas, a hátsó lábtér megfelelő méretű, bár a hibrid akkumulátor miatt a padlószint valamivel magasabban helyezkedik el, ami kissebb lábteret eredményezhet hátul, mint a nem plug‑in változatoknál.
A csomagtér kapacitása is valamelyest csökkent a hibrid technológia miatt — körülbelül 540 liter marad a normál Sportage‑hoz képest — de még így is bőséges helyet biztosít csomagok, bőröndök és hétvégi felszerelések számára. A padló síkjának alacsony betöltési széle praktikus rakodást tesz lehetővé, és a hátsó ülések 40:20:40 arányban oszthatók fel, így rugalmasan alakítható a tér nagyobb tárgyak szállításához.
A Sportage PHEV gazdaságossága különösen erősen érvényesül akkor, ha rendszeresen töltöd az akkumulátort: az Auto Express tesztben a fedélzeti számítógép akár 87 mpg‑hez (megfigyelési érték) közelítő fogyasztást is mutatott — bár ez inkább ideális feltételek mellett érhető el, és a valós világbeli eredmények nagyban függnek a használati szokásoktól. A CO₂‑kibocsátás 25 g/km körüli értéken áll, ami a vállalati autóadó szempontjából is vonzó helyzetet teremt, különösen az Egyesült Királyságban, ahol ez alacsonyabb cégautó‑adó kategóriába esik.