Az egész ország visszafojtott lélegzettel követte az elmúlt hetekben Egressy Mátyás rejtélyes eltűnését. A mindössze 18 éves, ígéretes tenisztehetségnek január 17-én veszett nyoma, miután barátaival a belvárosi Ötkertben bulizott. A vidám este azonban rémálomba fordult. Mátyás elszakadt a társaságától, majd egyedül vágott neki az éjszakának. Egyetlen gondolat uralta az elméjét: eltűnt a mobiltelefonja. A készülék számára nem csupán egy iPhone volt – azon volt az egész élete, minden kapcsolata, minden reménye. És ekkor jött az első s0kk0ló fordulat… SENKI SEM SZÁMÍTOTT ERRE! MUTATJUK, MI DERÜLT KI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hátsó utasok számára is tágas a beltér, a lábtér kellemes, a panoráma tető pedig fényes, légies érzetet ad a kabinnak. Az ülések kényelme Lexus‑hoz méltóan magas szintű, az elöl ülők számára elektromosan állítható, fűthető ülés és extra komfortfelszerelések érhetők el.
Menet közben a Lexus RZ 300e elsősorban komfortos, csendes utazást kínál. A rugózás jól kezeli az úthibákat, és a jármű finoman „úszik” az úton, ami kiváló hosszabb túrákra vagy városi mindennapi használatra egyaránt. A kormányzás „by‑wire” (elektronikus) rendszerrel működik, ami nagyon precíz, ám visszacsatolásban nem annyira sportos, mint néhány riválisnál. A testdőlés a kanyarokban kordában marad, és még nedves úton sem tapasztalni olyan csúszást, ami sok más SUV‑nál előfordulna.
A fékrendszer regeneratív funkciója nem olyan erős, mint amit egyes versenytársaknál láthatunk, így egy‑pedálos vezetés (amikor a gázpedál felengedésével nagyon erős fékezés érhető el) nem igazán része az alapélménynek, bár ez nem minden vevő számára hátrány – sokan jobban szeretik a hagyományos fékpedál‑érzetet.
A Lexus RZ 300e töltési teljesítménye viszonylag átlagos a modern EV‑k között: a maximális DC‑gyorstöltési sebesség 150 kW, amely lehetővé teszi, hogy a töltöttség 10‑ről 80 %-ra emelkedjen kb. 30 perc alatt. Az otthoni, 11 kW‑os AC töltés esetén az akkumulátor teljes feltöltése körülbelül 6,5‑7 órát vesz igénybe. Ez a töltési tempó jó a mindennapi életben, de nem számít a leggyorsabbnak a mai villanyautók között, különösen azokhoz képest, amelyek 200–250+ kW‑os DC‑töltést is támogatnak.