Dermesztő csend borult az éjszakára. A hold fénye alig törte meg a ködös, határ menti országút sötétjét, amikor egy személyautó lassan közeledett a kereszteződéshez. A sofőr – a helyiek szerint egy fiatal édesanya – körültekintően próbált felhajtani a főútra. A környéken élők már korábban is panaszkodtak: ezen a szakaszon sokan száguldanak, mintha versenypálya lenne. És akkor… A távolban hirtelen két vakító fényszóró tűnt fel. A motor hangja egyre erősödött. Túl erősödött.
A következő másodpercekben minden felgyorsult.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai i20 N olyan autó a modern autóiparban, amelyet két nagyon különböző cél összevonásával alkottak meg: egyrészt egy tipikus városi kisautó praktikumát kínálja, másrészt egy valódi, izgalmas vezetési élményt adó hot hatch teljesítményét. Amikor a Hyundai kifejlesztette ezt a modellt, egyértelmű szándék volt mögötte: nem csupán egy sportosabb, vizuálisan feltűnő változatot akartak létrehozni a már meglévő i20-ból, hanem egy olyan gépet, amely képes komolyan versenyezni a kategória klasszikus hot hatch ellenfeleivel, mint a Ford Fiesta ST vagy a Volkswagen Polo GTI, és olyan vezetési élményt adni, amelyet valódi autórajongók is élveznek.
A külseje egyértelműen sportosabb, mint a normál i20-é: a karosszéria szélesebb és agresszívebb vonalvezetésű, kiegészítve jellegzetes N-szériás elemekkel, nagyobb légbeömlőkkel, robosztusabb lökhárítókkal, hangulatos hátsó spoilerral és 18-hüvelykes keréktárcsákkal. Ezek az optikai módosítások nem csupán stílusból vannak jelen, hanem a hot hatch jelleget erősítik, amely a vezető számára már az első pillanatban sugallja, hogy itt egy másik szintet képviselő autóval van dolgunk.
A motorház alatt a Hyundai i20 N egy 1,6 literes, négyhengeres turbófeltöltős benzinmotort rejt, amely körülbelül 201 lóerős (201 bhp) teljesítményt és 203 lb-ft (270 Nm) forgatónyomatékot ad le. Ez az erőforrás a könnyű kasztni és a jól hangolt hajtáslánc miatt hihetetlenül élénknek és motiváltnak érződik, és 0-100 km/h-ra – vagy brit méréssel 0-62 mph-ra – körülbelül 6,7 másodperc alatt gyorsul, ami kifejezetten tiszteletreméltó egy ilyen kis, elsőkerék-hajtású autó esetén. A végsebesség pedig kb. 142 mph (≈228 km/h) körül alakul, így a teljesítmény adatai alapján könnyen értelmezhető, hogy ez nem csupán „gyors” kisautó, hanem valós versenytárs a hasonló teljesítményű modellekkel.