A vasárnap esti show alatt felr0bbant a stúdió: a A Nagy Duett színpadán ezúttal Péter Srámek és Gáspár Bea ragadott mikrofont, méghozzá a legendás Korda György és Balázs Klári egyik ikonikus dalával. A nézők először csak ámultak – majd jött a döbbenet. Bea olyan magabiztosan és tisztán énekelt, hogy sokakban azonnal felmerült a kérdés: ez tényleg élő volt? A produkció végén már nemcsak tapsvihar, hanem a gyanú is végigsöpört a közösségi médián.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT VALÓJÁBAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Lexus UX az egyik legérdekesebb belépő szintű luxus SUV jelenleg a piacon, és bár első ránézésre egyszerű városi autónak tűnhet, a részletekbe mélyedve kiderül, hogy a tervezők és mérnökök sokkal több célkitűzést tartottak szem előtt ennél. A UX eredeti célja mindig is az volt, hogy a hagyományos Lexus-közönségtől eltérő vevőkör számára kínáljon egy kis méretű, de mégis presztízst sugárzó modellt – például fiatalabb városi vásárlóknak, egyedülállóknak vagy olyan pároknak, akik nem feltétlenül igényelnek nagy családi SUV-t, hanem inkább egy élvezetes, jól felszerelt, prémium minőségű hétköznapi autót keresnek.
A modell legutóbbi frissítése – amelyet az Autocar is tesztelt – abban különbözik a korábbi UX-ektől, hogy nem csupán apró kozmetikai frissítéseket tartalmaz, hanem mélyebben is átdolgozták mind a hajtásláncot, mind a belső technológiát. Ez azt jelenti, hogy a külső formaterv, amely mindig is erősen karakteres, sőt bizonyos szögekből akár „merésznek”, mások szemében „túlzóan szögletesnek” is tűnhet, továbbra is megmaradt, de az élmény már sokkal modernebb és versenyképesebb a kategóriatársakhoz képest. A UX nem a klasszikus, visszafogott SUV-arculatot követi – a design inkább dinamizmust és jelenkori hangulatot sugároz, éles vonalakkal, markáns profilokkal és olyan részletekkel, amelyek valóban kiemelik az autót a kis prémium SUV-szegmensben megszokott formák közül.
Belül a UX a legutóbbi frissítéssel komoly előrelépést tett a technológia terén, bár a konkurencia még mindig erősebb ezen a téren. Az új infotainment rendszer már nem a korábban sokat kritizált touchpad-vezérlésre épül, amelyet korábban sok tesztelő túl bonyolultnak és elavultnak ítélt, hanem egy modernebb, közvetlenül használható érintőképernyős felületet kapott, amely sokkal természetesebb és intuitívabb élményt nyújt. Bár még így is elmarad a legjobb rendszerek mögött, különösen olyan versenytársakhoz képest, mint az Audi vagy a BMW legújabb felhasználói felületei, a fejlődés egyértelmű: a menülogika gyorsabb, a grafika barátságosabb, és a mindennapos használat kevésbé frusztráló, mint a korábbi generációban. Emellett standard az Apple CarPlay és Android Auto támogatás is – így ha valaki nem rajong a gyári szoftverért, egyszerűen a saját telefonos felületét használhatja.