Döbbenetes különbségek derültek ki a magyar nyugdíjakról! A legfrissebb adatok szerint ma már az sem mindegy, ki melyik településen vagy kerületben él, mert a havi ellátások között óriási eltérések vannak. Egyes helyeken jóval több pénz érkezik, míg máshol ennek csak a töredékéből kell kijönni. Már most látszik: hatalmas a szakadék az országon belül.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën C3 legújabb generációja egy olcsó, mégis meglepően tágas és kényelmes kisautó, amelynek legnagyobb erőssége az ár-érték arány. A modell teljesen új alapokra épült, és a Citroën célja egyértelműen az volt, hogy egy megfizethető, egyszerűen használható, de modern megjelenésű szupermini születésen. Ennek eredményeként a C3 egyszerre kínál SUV-szerű dizájnt, kényelmes futást és versenyképes felszereltséget, miközben az ára továbbra is a kategória alsó részén marad.
A motorpaletta többféle megoldást kínál, a hagyományos benzines verziótól a hibriden át egészen a tisztán elektromos változatig. A belépő 1,2 literes háromhengeres benzinmotor alapvetően egyszerű konstrukció, 99 lóerővel és kézi váltóval, míg a hibrid verzió ugyanezt a motort elektromos rásegítéssel kombinálja, automata váltóval és valamivel erősebb teljesítménnyel. Létezik teljesen elektromos e-C3 is, amely kétféle akkumulátorral elérhető, és városi használatra optimalizált hatótávot kínál.
Menet közben a C3 egyértelműen a kényelemre van hangolva. A futómű egyik legnagyobb előnye a Citroën „Advanced Comfort” felfüggesztése, amely kifejezetten jól elnyeli az úthibákat, így a kisautó kategóriában kifejezetten puha és kényelmes rugózást biztosít. Ez városi környezetben különösen előnyös, ahol az autó könnyedén kisimítja a rosszabb utak okozta rázkódásokat. Ugyanakkor ennek ára van: kanyarokban érezhető a karosszéria dőlése, és a kormányzás sem túl kommunikativ, inkább könnyű és kevés visszajelzést ad.
A teljesítmény minden változatnál inkább elegendő, mint sportos. A benzines és hibrid modellek 0–100 km/h gyorsulása nagyjából 10 másodperc körüli, ami városi és elővárosi használatra bőven elég. Az elektromos verzió is hasonló karaktert képvisel, inkább nyugodt, kiszámítható haladást kínál, mintsem dinamikus vezetési élményt. A váltó – különösen az automata hibrid esetében – néha lassabban reagál, ami csökkentheti a gördülékenységet.