Akkora balhé volt, hogy megszakították az élő Híradót!
Megszakadt az élő híradó! Balhé a Pr/de miatt Teljesen félbeszakadt a tévé élő híradója, amikor kitört a balhé a budapesti Pr/de felvonulás körül! A műsorvezető döbbenten jelentette be: „Most kapcsolunk élőben a helyszínre, mert óriási a feszültség!”
A képernyőn lökdösődés és kiabálás látszott, a rendőrök pedig megpróbálták szétválasztani a dulakodó feleket. Nézők ezrei követhették élőben, ahogy elszabadultak az indulatok a főváros közepén.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Csak hogy tudd, ez a Mazda 2-ről szóló áttekintés a 2015–2025 közötti modellről készült. Ha a jelenlegi Mazda 2 Hybrid érdekel, vagy a közelgő Mazda-modellekről szeretnél friss híreket, kérlek, kövesd a megadott hivatkozásokat.
A Mazda 2 vezetése több szempontból is élvezetes, az alváz pedig kifejezetten lelkesnek hat. A kormányzás nehezebb, mint a Ford Fiesta esetében, és valamivel kevesebb visszajelzést ad, válaszaiban kissé gumis érzetet kelt, de a tapadás szintje egy átlagos kisautóhoz képest kifejezetten jó. A Mazda beépítette a modellbe a G-Vectoring Control rendszert, amely a motor nyomatékát változtatja kanyarodás közben a jobb bekormányzási képesség és stabilitás érdekében. Ez egy olyan finom rendszer, hogy alig észlelhető működés közben, mégis tovább fokozza a Mazda 2 amúgy is fürge karakterét.
A rendszer lehetővé teszi, hogy nagyobb sebességgel is kényelmesen lehessen kanyarodni, mivel a karosszéria mozgása jól kontrollált. Ugyanakkor ez azt is jelenti, hogy egyenetlen útfelületeken az autó futóműve kissé nyugtalanabbá válik, és a keletkező rezgések a belső térbe is behatolnak, ami miatt a keményebb műanyag felületek zöröghetnek, rezonálhatnak. Ettől eltekintve azonban a vezetési élmény kifinomult és kényelmes, így a Mazda 2 nemcsak városi kisautóként állja meg a helyét, hanem hosszabb távú utazásokra is kiváló választás lehet. Autópályán különösen meglepően csendes és stabil, alacsony szél- és gördülési zajszinttel.
Motorválaszték, gyorsulás és végsebesség tekintetében a korábban elérhető dízelmotor már nem szerepel a kínálatban. Jelenleg a 1,5 literes Skyactiv-G benzines motor érhető el háromféle teljesítményszinttel: 74, 89 vagy 113 lóerő. Ezek a motorok nem rendelkeznek turbófeltöltéssel, viszont 15:1 sűrítési aránnyal dolgoznak – ez a Mazda szerint jobb valós használat melletti fogyasztást eredményez. Az adatok valóban ezt támasztják alá. Bármelyik változatot is választod, a szívómotor szépen pörög fel, bár hangos. Ez manapság ritkaság egy kisautóban, és különlegessé teszi a Mazda 2 vezetési élményét.
