Betört a parajdi Sós víz Magyarországra!
Május végén a parajdi sóbánya vízbetörése miatt nagy mennyiségű sós víz került a természetes folyókba. A sóoldat először a Korond-patakba jutott, majd a Kis- és Nagy-Küküllőn át a Marosba. Június 13-án a román hatóságok megerősítették, hogy a sóhullám elérte a román–magyar határt Nagylaknál.
A magyar vízügyi szervek másodfokú készültséget rendeltek el a Maros és a Tisza alsó szakaszára, és folyamatosan mérik a víz sótartalmát.
EKKORA A BAJ, EZT KELL TUDNI A LAKOSSÁGNAK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az e-CVT váltó simán működik, és különösen jól teljesít városi közlekedés során, amikor az elektromos motor biztosítja a hajtást a kerekek számára.
0-100 km/h gyorsulás és végsebesség
Míg a Honda Civic Type R hot hatch egy 2,0 literes turbós benzinmotorral és egy hagyományos, hatfokozatú kézi váltóval rendelkezik, addig a szokványos Civic hibrid hajtásláncot kínál.
Az e:HEV nevű hibrid rendszer hasonló ahhoz, amit a Honda ZR-V és a Honda CR-V modelljeiben is találhatunk. Tartalmaz egy kisebb lítium-ion akkumulátort, két villanymotort és egy 2,0 literes Atkinson-ciklusú benzinmotort. A hibrid rendszer váltogatja az elektromos, a benzinmotoros vagy a kettő kombinált üzemmódját a maximális hatékonyság érdekében.
Az e:HEV hibrid rendszer egyszerűen használható, de a háttérben sok minden történik. A 2,0 literes benzinmotor leginkább generátorként működik, amely az elektromos motort hajtó áramot termeli. Ennek eredményeként a Civic simán és rángatás nélkül halad, mint egy elektromos autó, és az elektromos motor azonnali ereje lendületesebbé teszi az autót alacsony sebességeknél. Ha az akkumulátor megfelelő töltöttséggel rendelkezik, a benzinmotor nélküli közlekedés is lehetséges, így a Civic képes rövid távokat megtenni városi sebességgel, tisztán elektromos üzemmódban.
Nagyobb sebességnél a benzinmotor lép működésbe, hogy több energiát generáljon, és az akkumulátor segít a gyorsulásban, ha szükséges. A rendszer mindig ébernek tűnik, amikor gyorsan be akarsz illeszkedni a forgalomba. A gázpedálra adott válasz erőteljes, és nem tapasztaltuk meg azt a habozást, amit például a Dacia Jogger E-Tech hibrid rendszerénél tapasztaltunk, amikor több teljesítményt kérünk. A nemzeti sebességhatáron való gyorsulás során a Civic gyorsnak érződik; 0-100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul.
Autópálya sebességnél a motor fix áttételű kapcsolatban van a kerekekkel. Ezt úgy képzeld el, mintha egy hagyományos benzin- vagy dízelautót a legmagasabb fokozatba tennél. Az előny az, hogy ellentétben a Toyota Corolla e-CVT rendszerével, amely a gyorsuláskor azonnal magas fordulatszámra emelkedik, a Honda rendszere nem így működik, és sokkal inkább egy normál automata váltóként viselkedik.
