Dráma Rakamazon!
Rakamazon egy autós szá/dék/san nek/ha/t/tt a TISZA Párt standjának – számolt be az esetről Magyar Péter! A párt elnöke szerint az elkövető egy F/desz-szimpatizáns volt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover Freelander TD4 dízelmotorja olyan csendes alapjáraton, mint bármelyik a kategóriában, az alacsony fordulaton történő reakció gyors, és az hajtáslánc hibátlanul sima. A hatfokozatú váltó pontos és zökkenőmentes, a pedálok progresszíven reagálnak. A városi rugózás megfelelően kényelmes. A könnyű kormányzás nagyon közvetlen (alig több mint 2,5 fordulat a teljes kormányelmozduláshoz), így a Land Rover könnyedén manőverezhető a városban.
A sebesség növelésével a motor és a hajtáslánc továbbra is lenyűgöző. A 2,2 literes dízelmotor alacsonyabb teljesítményű változata simán építi fel erejét, és maximálisan 148 lóerőt ad le 4000 rpm-en. A maximális nyomaték 310 lb-ft, és mivel jó a kis fordulaton történő reakció, a TD4 széles teljesítményfelhasználási sávval rendelkezik a dízelek között. Az eco-tuned eD4 nem veszít a teljesítményéből, ugyanis ugyanazokat a teljesítmény- és nyomatékteljesítményeket produkálja, mint a TD4.
Ez a Land Rover Freelander egyik erőssége, amennyiben nyugodt, kényelmes haladást keresel, és nem a gyors, kompakt autókra jellemző fürge kezelhetőséget, amit a jármű legnyilvánvalóbb riválisaiban várhatsz. A rugózás minősége különösen figyelemre méltó a Land Rover esetében, mivel képes jól kombinálni a puha, ütéselnyelő rugókat anélkül, hogy a gyakran előforduló, túlzott karosszériamozgásokat okozna.
Kemény kanyarodásnál észrevehetően dől az autó, de amikor nem éri erős kanyarodási erő, a karosszéria laposan marad, miközben a rugók felszívják az útfelület hibáit. Különösen hatékony alacsony sebességnél és kisebb úthibákon. Ezzel szemben a nagyobb ütéseknél és hullámzásnál előfordulhat, hogy a karosszéria ingadozik vagy billeg.
