Drámai baleset a Farm VIP-ben! Leállt a műsor!

A Farm VIP sárga csapatának mostanában nem alakulnak jól a dolgai. Már két egymást követő termelési versenyt elveszítettek. A feszültségek is egyre fokozódnak, mivel a csapattagok közötti nézeteltérések az utóbbi időben gyakoriak lettek. Ráadásul nem ez az első sérülés a csapaton belül – Fekete Pákó balesete után újabb váratlan esemény történt. MC Ducky már a verseny kezdetén rosszul lépett, aminek következtében a bokája kificamodott.
KIDERÜLT – NAGYOBB A BAJ!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Land Rover azt állítja, hogy az SDV8 Range Rover képes 6,5 másodperc alatt elérni a 60 mph-t (96,5 km/h) álló helyzetből. Néhány opció és a tesztautóban lévő plusz utas és teljes tank üzemanyag nélkül nem kétséges, hogy elérné ezt az időt. Még ezzel a súllyal is, amit a teszteléshez hozzácsaptunk, az a 7,0 másodperc, amit a tesztautónk igényelt a 60 mph eléréséhez, igazán figyelemre méltó eredménynek tűnt. Kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt ez még a legtöbb hot hatch-et porrá zúzta volna.
Szintén figyelemre méltó a 4,4 literes V8-as motor válasza. Alacsony fordulaton nyugodtan jár, egyértelműen komoly zajszigetelés zajlik itt – és a nyolcfokozatú ZF automata váltó arra ösztönzi, hogy nagyon alacsony fordulaton pörögjön. Bőséges nyomatékot generál, 516 lb-ft már 1750 rpm-től rendelkezésre áll, lehetővé téve az átgondolt gyorsulást és kényelmes autózást.
Ha többet kérünk tőle, például a forgó váltókar S módba történő állításával, a motor hangosabbá válik – de nem lesz kevésbé finom. Nem tudunk olyan helyzetet elképzelni, amikor ésszerűen többet várnánk el tőle, mint amit képes nyújtani. Ha azt szeretnénk, hogy a motor teljes mértékben a mi kívánságunk szerint pörögjön, a váltó – ahol lehetséges – engedelmeskedni fog a kormányon lévő váltófüleken keresztül adott utasításoknak, ellentétben például a Mercedes hétfokozatú váltójával, amely gyakran makacskodik. Ha túlmegyünk a kickdown pontján, a váltó akkor is alacsonyabb fokozatra vált és automatikusan felvált a határértéknél, de ezt egy ilyen autó esetében nem aggódunk miatta.

A hatalmas 5,0 literes V8-as motor adja meg a Range Rover számára azt a teljesítményt, amit nem is olyan régen csak olyan autóktól várnánk el, mint egy BMW M5, 5,4 másodperc alatt gyorsítva a 60 mph-ra. Az 503 lóerő és az általa biztosított sebesség jól illeszkedik az autó meglepő fürgeségéhez. Nyilvánvaló, ha ez nem elég erő, akkor az SVAutobiography modellek 542 lóerős, 5,0 literes V8-as motorjával, amit a Range Rover Sport SVR-ből kölcsönöztek, kielégíthetik igényeinket.
A 3,0 literes V6-os dízelmotor a TDV6-ban, amely 255 lóerőt és 442 lb-ft nyomatékot biztosít 2000 rpm-től, bőven elegendő ahhoz, hogy a Range Rovert finom működéssel és több mint megfelelő teljesítménnyel mozgassa. Nincs benne meg a nagyobb benzinmotor vagy a nagyobb dízelmotor mindent elsöprő tolóereje, de nem fogsz hiányolni semmilyen előzéshez szükséges teljesítményt.
A Range Rover fékezési képességével kapcsolatban sincs aggályunk. A ventilált első tárcsák 380 mm átmérőjűek, és a pályatesztelés extrém körülményei között is megőrizték a kiváló fékezőerőt és pedálérzetet, ismételten és lenyűgöző módon állítva meg a Range Rovert.