Egész Gyulyás család gyászol! Ez történt!
Váratlanul ért mindenkit! Szívszorító dolgot osztott meg a kö/öss/gi oldalán Gulyás Gergely. Egész Gyulyás Gergely család gyászol! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Fiat 600 méretben alig különbözik a már ismert 500X modelltől – csak néhány centiméterrel alacsonyabb a tetővonala és rövidebb a teljes hossza. Ez a hasonlóság azonban nem véletlen. A Fiatnál valószínűleg úgy tekintenek erre, mint egyfajta „átmeneti modell-átfedésre”. Ez azt jelenti, hogy a jövőben várhatóan érkezik egy új modell, amely felváltja majd az 500X-et, és minden valószínűség szerint az új verzió valamivel nagyobb és tágasabb lesz, így jobban elkülönül majd a 600-astól, világosabb szerepet betöltve a Fiat kínálatában.
Maga a 600-as egy igen nagynak és magasnak számító kisautó, vagy inkább egy kis méretű városi terepjáró jellegű ötajtós. Teljes hossza közel 4,2 méter, magassága pedig meghaladja az 1,5 métert, így méreteit tekintve szinte kilóg a kisautók kategóriájából. Ugyan első ránézésre egyértelműen Fiatnak tűnik, ha alaposabban megnézzük a számokat, akkor kiderül, hogy a Fiat 600 nem is annyira egy önálló modell, mint inkább egy átdolgozott változata egy másik, már létező autónak. Ez pedig nem más, mint a Jeep Avenger. Mindkét autó ugyanarra az alapra épül, ugyanabban a lengyelországi üzemben gyártják őket, és műszaki jellemzőik szinte teljesen megegyeznek. Az autók tengelytávja teljesen azonos, a tetővonal magassága és a karosszéria szélessége is szinte centire megegyezik. Sok más apró részletben is érezhető a hasonlóság, amelyekre még visszatérünk, de ezek nem mindig mutatnak túl előnyös képet a Fiat modelljéről.
A Fiat 600 elérhető hagyományos belső égésű motorral is, igaz, ez már egy modern hibrid rendszer, amely a Stellantis konszern 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorjára épül. Ehhez kapcsolódik a 48 voltos mild-hibrid technológia, valamint egy speciálisan ehhez fejlesztett automata váltó, az e-DSC6. A rendszer teljesítménye kétféle változatban érhető el: az egyik 99 lóerőt, a másik pedig 134 lóerőt biztosít.
