Alig ocsúdtak fel a nézők a döbbenetből, máris újabb botrány rázza meg a Séfek Séfe konyháját! A zöld csapat még mindig Princess Szabina kizárásának s0kkja alatt áll – a versenyzőt azonnali hatállyal tették ki, miután tettlegességig fajult egy konfliktusa. A drámai jelenetek után sokan abban bíztak, hogy végre lenyugszanak a kedélyek… de a friss előzetes alapján ennek épp az ellenkezője történik. Úgy tűnik, ismét repül valaki!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Inster Cross a dél‑koreai gyártó legújabb városi elektromos autójának, az Insternek egy különleges változata — egy „cross” kivitel, amely vizuálisan és funkcionálisan is próbál többet adni, mint a normál modell. Az Inster alapvetően egy apró, praktikus, tisztán elektromos hajtású városi kisautó, amelyet elsősorban városi közlekedésre és rövidebb utakra terveztek, azonban a Cross‑verzió megalkotásakor a Hyundai arra törekedett, hogy ne csak a belvárosi gurulásra legyen alkalmas, hanem karakteresebb, „kalandosabb” megjelenéssel is rendelkezzen, ezzel kilógva a zsúfolt városi autók közül.
Kívülről az Inster Cross már első pillantásra feltűnő: a formatervet úgy alakították át, hogy vaskosabb, masszívabb benyomást keltsen. A front és a hátsó lökhárítók robusztusabbak, mint a sima Inster esetén, és fekete védőburkolatok vették körül az autó alsó részét, ami inkább egy mini crossover SUV‑ra emlékeztet, mint egy kompakt városi EV‑re. A karosszéria kapott speciális, 17‑colos feketére festett könnyűfém keréktárcsákat, valamint opcionálisan elérhető egy egyedi matt Amazonas Green külső fényezés is. Mindemellett tetősíneket és külső stíluselemet adtak hozzá, amelyek vizuálisan még inkább kiemelik a Cross‑változat karakterét, még ha a mechanikai képességekben nem is történtek jelentős változások a normál Insterhez képest.
Fontos megérteni, hogy bár a Cross nevében a „cross country” hangulatot idézi, nem rendelkezik terepjáró képességekkel: nincs összkerékhajtás, nincs speciális terepvezérlés, és a hajtáslánc megegyezik a normál Insterével. Ez tehát inkább esztétikai és használati csomag, nem pedig valódi terepjáró képesség.