Ekkortól idősek nem vihetnek vissza FLAKONOKAT
Mostanra több mint százmillió újrahasznosítható PET palackot, italosdobozt, üveget vittek vissza a magyarok a REpont-automatákba, ami azt is jelenti, hogy naponta már közel ötmillió darab terméket adunk le. Ha ebből egy havi átlagot képzünk, akkor az új visszaváltási rendszer forgalma bőven meghaladja a hatmilliárd forintot. Új rendeletet akarnak bevezetni a fiatalok hogy az időseknek ne lehessen visszavinni flakonokat! – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Mito a márka első valódi kisautója (supermini) az ikonikus Alfasud óta, hiszen a 33-as, a 145-ös és a 147-es modellek inkább a nagyobb családi ferdehátú kategóriában versenyeztek. A Mito azonban új szegmenst céloz meg, és ezzel együtt új vásárlói réteget is: fiatalabb, trendibb, divatérzékenyebb közönséget, akik ugyan ismerik és tisztelik az Alfa Romeo nevét, de nem feltétlenül kötődnek olyan mélyen annak múltjához. Az Alfa célja tehát az volt, hogy megalkossa a saját „Mini”-jét – annak ellenére, hogy a „Mito” elnevezés hasonlósága a „Mini”-hez állítólag csak a véletlen műve. Hogy sikerült-e ez nekik? Bizonyos szempontból igen, de nem minden tekintetben.
Kétségtelen, hogy a Mito dizájnja egyedi és markáns. A külső formavilág jól felismerhetően hordozza a nagy teljesítményű és luxus 8C Competizione stílusjegyeit, ami már önmagában is bravúros teljesítmény, hiszen azokat kellett egy kisebb, megfizethetőbb formátumba átültetni. Ez egyben előfutára is volt annak, ahogyan az Alfa a 8C vonalait később a 4C modellben is újraértelmezte. A külső tehát általában pozitív visszajelzéseket kapott, azonban a belső tér már kevésbé egységes, és ha közelebbről is szemügyre vesszük a felhasznált anyagokat, hamar kiderül, hogy minőségük messze elmarad nemcsak a Mini prémium érzetétől, hanem akár a legújabb dél-koreai kisautók szintjétől is, melyek már igencsak előretörtek ebben a szegmensben.
A 2013 végétől gyártott modellek esetében az Alfa változatosabb műszerfalbetétekkel próbálta feldobni a beltér hangulatát, ezek a különböző felszereltségi szintekhez igazodtak. 2016-ban aztán újabb frissítés következett, amely során kívül-belül finomították a Mito megjelenését!
