Molnár Csilla mindössze 17 évesen vetett véget életének, óriási adag gy0’gyszerrel, alig kilenc hónappal azután, hogy 1985-ben szépségkirálynővé koronázták. Bár búcsúlevelet hagyott hátra, amely inkább segélykiáltásnak tűnt, sokan kételkedtek halálában.
AZ ÖCCSE ÉS A POLGÁRMESTER IS NYILATKOZOTT, Él Molnár Csilla szépségkirálynő! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Junior messze a Stellantis CMP platformjára épülő kis SUV-kínálatának legizgalmasabb darabja. Megmaradt benne az az ismerős olaszos szenvedély, ami a márka egyik védjegye, miközben a sportos hatású utastér modern technológiával és néhány érdekes formatervezési részlettel is szolgál. Az autó praktikussága leginkább a csomagtér kapacitásában mutatkozik meg, de ettől még nem nevezhető teljesen tágasnak.
Az elektromos változatok vezetési élmény szempontjából is kellemes meglepetést tartogatnak: a kormányzás, az úttartás és a játékos karakter olyan vonások, amelyek különösen tetszeni fognak az Alfa-rajongóknak – még akkor is, ha maga a hajtáslánc kissé idegennek tűnhet a márka örökségéhez képest. A hibrid Junior Ibrida ezzel szemben – bár versenyképes áron elérhető – vezethetőség szempontjából jóval kevésbé meggyőző. Ez talán elfogadható lenne más márkáknál ebben a szegmensben, de egy Alfa Romeo esetében már kevésbé bocsánatos.
A névválasztás körüli történet különösen figyelemre méltó: a modellt eredetileg „Milano” néven mutatták be 2024 áprilisában, de az olasz kormány „Made in Italy” szabályozása miatt – mivel a gyártás nem Olaszországban, hanem Lengyelországban történik, ugyanabban az üzemben, ahol a Fiat 600 és a Jeep Avenger is készül – kénytelenek voltak gyorsan változtatni. Így került elő újra a „Junior” név, amelyet korábban a legendás GT Junior kupénál használtak a hatvanas-hetvenes években.