A Budapesti Operettszínház jelentette be elsőként, hogy hazánk ikonikus művésze elhunyt. A szomorú hírt a család közölte az intézménnyel. Tehetsége nemcsak itthon, hanem nemzetközi szinten is elismert volt.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A Dacia világszerte már több mint nyolcmillió autót adott el, ebből csak az Egyesült Királyságban 250 ezret, és a legújabb, harmadik generációs Sandero szupermini érkezésével a márka még jobb helyzetbe került, különösen a vásárlók szempontjából. Az új modell számos mérnöki és technológiai fejlesztésen esett át, így korszerűbbnek és modernebbnek hat, miközben az árak továbbra is rendkívül alacsonyak maradtak. Az összkép ráadásul csak vonzóbb lett azzal, hogy az egész Dacia kínálathoz hasonlóan a Sandero is élesebb külsőt, megújult fényszórókat és az új, összekapcsolt Dacia logót kapta meg.
A frissebb megjelenéssel és kifinomultabb részletekkel a Sandero komoly kérdéseket vet fel azok számára, akik drágább vetélytársak felé kacsingatnak. A Skoda Fabia, a Volkswagen Polo, a Hyundai i20 és a technikailag közeli rokon Renault Clio méretükben hasonlóak, de árban messze nem tudják felvenni a versenyt a Daciával – még a belépőszintű verzióik is többe kerülnek, mint egy teljesen felszerelt Sandero. Egyedül a Citroën C3 alapverziója közelíti meg az ár-érték arányt, de még azt is néhány száz fonttal alulmúlja a Dacia.
A Sandero kínálata az Essential felszereltségi szinttel indul, valamivel 14 000 font alatti áron. Ez a változat már tartalmaz légkondicionálót, távirányítós központi zárat, tempomatot, DAB rádiót és Bluetooth-csatlakozást, de érintőképernyőt nem kapunk hozzá. Hiányzik belőle a riasztó és az elektromosan állítható, fűthető külső tükrök is, amik például a Citroën C3 You! alapmodellben megtalálhatók, viszont a Sandero alapverziója hátsó parkolóradart kínál, ami megkönnyíti a manőverezést.