Ennyiből Lehet Ma Megélni Egy Nyugdíjasnak A Pártok Szerint
A kormány szerint a nyugdíjak értéke megőrzött, az inflációkövető emelés működik. A rezsicsökkentés révén egy átlagnyugdíjas havi 250 ezer forintból tisztes életet élhet.
A Jobbik árnyaltabb képet fest: szerintük különbség van város és vidék között, és legalább 270 ezer forint kellene az emberhez méltó megélhetéshez. A párt területspecifikus kiegészítést is javasol.
ÖN IS ENNYIT KAP? EZT MONDJA A BALOLDAL ÉS A TISZA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 5008 Hybrid modellje 134 lóerős teljesítményt és 230 Nm nyomatékot biztosít, ami meglepően fürge gyorsulást eredményez; egyáltalán nem tűnik olyan lassúnak, mint amit a hivatalos, 11,3 másodperces 0–100 km/h gyorsulási adat sugallna. Ugyanakkor ez az érzet valószínűleg megváltozik, ha a jármű teljesen meg van pakolva hét személlyel és azok csomagjaival. A motor hangja kissé erőlködővé válik, amikor padlógázt adunk, és jobban örülnénk, ha a váltó gyorsabban kapcsolna fel, amikor felengedjük a gázt, de ha ez megtörténik, a vezetési élmény kisimul.
A 5008 Plug-in Hybrid egy 1,6 literes benzinmotort párosít egy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltóval, valamint egy erősebb elektromos motorral, amelyet egy nagyobb, 21 kWh kapacitású akkumulátor táplál. Az összteljesítmény 192 lóerő, a nyomaték pedig eléri a 350 Nm-t, így a 0–100 km/h-s gyorsulás 8,3 másodperc alatt történik. Ezt a változatot még nem teszteltük, de amint kipróbáltuk, frissítjük az értékelést.
Az elektromos Peugeot E-5008 esetében eddig a belépő szintű, ‘210’ modellben volt lehetőségünk utazni. Az első kerekeket egyetlen elektromotor hajtja, amely 201 lóerőt és 345 Nm nyomatékot biztosít. Az erőleadás simább és fokozatosabb, mint sok más elektromos járműben, de a gyorsulás így is elég élénk ahhoz, hogy 9,7 másodperc alatt elérje a 100 km/h-t. A kissé erősebb, 227 lóerős, 97 kWh-s változatot még nem próbáltuk ki, de mivel annak gyorsulása csak hajszálnyival jobb, 9,6 másodperc, nagy valószínűséggel hasonló vezetési élményt nyújt majd, mint a kisebb, 73 kWh-s verzió.
A Peugeot 5008 legújabb generációja többféle modellt kínál, igazodva a vásárlók életmódjához és vezetési szokásaihoz. Ha valaki a legnagyobb kényelmet keresi, a belépő szintű 5008 Hybrid ideális választás lehet, mivel nem szükséges konnektorhoz csatlakoztatni. Ehelyett fékezéskor visszanyeri az energiát, amely a 0,9 kWh kapacitású akkumulátort tölti. Bár ez az apró akkumulátor csak nagyon rövid távokon, alacsony sebességnél képes tisztán elektromos meghajtást biztosítani, a Peugeot szerint akár 4,5 literes fogyasztást is el lehet vele érni száz kilométerenként. A valóságban viszont a tesztjeink során mindössze 5,8 literes fogyasztást mértünk, két felnőttel az autóban.
