Erőtlen, szívszorító felvétel került ki Ferenc pápáról!
Három hete fekszik kórházban Ferenc pápa, akinek az egészségéért továbbra is egy egész világ aggódik. Az egyházfőnek hétfő óta nem volt légzési elégtelensége. Javulást hozott számára a légzési fizioterápia, valamint mozgásgyakorlatok végzése. A vérkép paraméterei is stabilak maradtak. A pápa továbbra is láztalan.
Február 14-i kórházba kerülése óta ez az első alkalom, hogy a nyilvánosság hallhatta Ferenc pápa hangját.
ÍME A RÉSZLETEK ÉS A FELVÉTEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Asszisztált vezetés A tesztautónk rendelkezett mind az ADAS alapcsomaggal, mind a 2. szintű csomaggal, mindegyik £3480-ba került, így olyan vezetőtámogató funkciókat kínál, amilyeneket egy középkategóriás Kia-tól várnánk.
Az adaptív sebességtartó automatika nagyon jól működik, simán gyorsít és lassít, és nem zavarja meg könnyen a szomszédos sávokban haladó autók vagy a beelőző járművek. A félig autonóm kormányzási rendszer szintén viszonylag sima, akárcsak az vészhelyzeti sávban tartási asszisztens.
A sávban tartási asszisztens és a túllépési figyelmeztetés, amelyek kötelezően újraaktiválódnak a motor beindításakor, állandóan letilthatók. Az utóbbi esetében ez jó dolog, mivel a sebességkorlátozás felismerése nagyon pontatlan.
A tesztautónkon, amelyet a Maserati korai gyártási autónak nevezett, a holttérfigyelés hibásan működött (állandóan azt hitte, hogy van egy akadály jobbra); és a tolatókamera néha fekete maradt.
MPG és ÜZEMELTETÉSI KÖLTSÉGEK Előnyök Jó az autópályán mért üzemanyagfogyasztás Hátrányok Drága vásárolni A Maserati GranTurismo 2024-es tesztje 01 dinamikus A megújult Maserati a GranTurismo árazásával elég nagyot álmodik. Az alacsonyabb teljesítményű Modena ára £133,120-tól kezdődik, míg a Trofeo ára £163,590. Mindkét esetben ez jóval több, mint a BMW M850i és a Porsche 911 Carrera ára. A Trofeo ára megegyezik az AMG GT 63 árával, de míg az AMG egy szinte teljesen kész autó, addig a Maserati £6960-ért kínálja az összes ADAS rendszert, és £3360-ért az upgrade-elt audió rendszert.
A legdrágább pedig a fényezés. Az alap színpaletta nagyon korlátozott, és még a tesztautónkban szereplő szép, de nem túl különleges piros is a Fuoriserie sorozat része, ami annyiba kerül, mint egy teljes Volkswagen Golf: £29,160.
A CAP szerint a leértékelődés nem lesz rosszabb, mint egy AMG GT esetében.
Az üzemanyag-fogyasztás egészen tisztességes, figyelembe véve a GranTurismo teljesítményét, de mint minden erőteljesen turbózott motor esetében, nagyon függ a vezetési stílustól.
