Ez a feltétel kell hogy megkapd a 13. havi nyugdíjat
A kormány megerősítette, hogy 2026-ban is kifizetik a 13. havi nyugdíjat, azonban a jogosultsági feltételek szigorodtak. A változtatás két új feltételt vezet be, amelyek befolyásolhatják, ki kaphatja meg az extra juttatást. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A második generációs Nissan Juke 2020-ban jelent meg, és kezdetben csupán egyetlenféle motorral volt elérhető: egy 1,0 literes, háromhengeres, turbós benzines erőforrással, amelyet egyébként a Dacia Sandero és a Renault Clio is használ. Ebben az autóban ez a motor 112 lóerős teljesítményt nyújt. A vásárlók kétféle váltó közül választhattak: egy hatfokozatú kézi sebességváltó vagy egy hétfokozatú duplakuplungos automata állt rendelkezésre.
2022-ben a kínálat kibővült egy hibrid változattal is, amely a Renault E-Tech technológiáját használja. Ez a rendszer egy 1,6 literes, szívó benzines, négyhengeres motoron alapul, amelyhez társul egy 48 lóerős villanymotor, egy 20 lóerős indítómotor/generátor, valamint egy 1,2 kWh kapacitású, folyadékhűtéses akkumulátor. A hibrid változatban egy különleges, négysebességes, szinkronizálatlan „dog box” sebességváltó található, amely meglehetősen szokatlan megoldás, de a rendszer hatékonyan működik.
A felszereltségi szintek széles skálán mozognak. A belépőszint a Visia, amelyet az Acenta és a N-Connecta (amit a 2024-es frissítéssel Acenta Premiumra kereszteltek át) követ. Ezután jönnek a magasabb felszereltségek, mint a Tekna, valamint a 2024-től elérhető új változatok: az N-Sport és a Tekna+. A Tekna+ például már alapból 19 colos könnyűfém felnikkel, kéttónusú fényezéssel és részben bőrülésekkel érkezik. Az Acenta Premium szintű autókban már van beépített navigáció, tolatókamera, tempomat és LED-es fényszórók is.
A 2024-es frissítés egyik legszembetűnőbb újdonsága az N-Sport felszereltségi szint bevezetése volt, amely többek közt eltérő színű tetővel, kerékjárati ívekkel, tükörházzal, valamint A- és B-oszlopokkal emelkedik ki a többi változat közül. A második generációs Juke egy új, CMF-B platformra épül, amely egy teljes egészében acélból készült vázszerkezetet jelent. Az első futómű független felfüggesztéssel működik, hátul pedig csatolt hosszlengőkaros megoldást alkalmaztak. Az autó tengelytávja több mint 10 centiméterrel hosszabb lett az előző generációhoz képest.
